[实用新型]机动三轮摩托车前减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车配件领域，特别是机动三轮摩托车前减震器。

背景技术

目前，机动三轮摩托车在生活中得到大量的使用，使得需求量大大的增加，但随之对机动三轮摩托车的要求也有所提高。现有的机动三轮摩托车的前减震器还有很多的不足之处，在车子行驶一段时间后底筒油缸内的液压油产生了消耗，此时需要将整体拆下后，再拆减震弹簧、油封等配件后加注液压油，造成了维修加油的费用增加，同时过多的浪费时间；除此以外一般的底筒油缸采用的是单油缸的设计，使得油封压力过大，耐久性降低，缩短使用寿命，并且减震效果不好。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便、快速加油、高使用寿命的机动三轮摩托车前减震器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:包括方向轴、三角连接板、底筒油缸，所述方向轴与三角连接板的一角连接，三角连接板的另外两个角上分别连接有叉管，所述叉管插入底筒油缸中，底筒油缸上设有减震弹簧座，所述减震弹簧座与三角连接板之间设有减震弹簧，底筒油缸的底部安装有底座，底座上设有前轮轴，底筒油缸内部为双油缸结构，包括内油缸和外油缸，在内油缸的一侧外壁上开设有一孔洞，所用的液压油可以通过所述的孔洞进行循环流动，底筒油缸上还设有可提供加油的外置加油管。

有益效果：本实用新型结构简单，由于底筒油缸采用了双油缸结构，通过在内油缸外壁上开设孔洞的方法，使得液压油能在内油缸和外油缸中循环流动，降低了对底筒油缸顶部的油封的压力，提高了耐久性和减震性能，延长使用寿命，并且通过底筒油缸上设有的外置加油管，可以实现更加方便、快速的加油。

进一步，所述三角连接板的各板长度值一致。

各长度值一致，形成正三角，便于分担力量。

进一步，所述底筒油缸的底部安装有橡胶支撑垫。

通过橡胶支撑垫的弹性支撑来达到一定的缓冲效果。

进一步，所述前轮轴铰接在底座上。

本实用新型可适用于转向或辅助轮。

附图说明

图1是机动三轮摩托车前减震器实施例示意图；

图2是图1中A的剖面示意图；

图3是图1中3的俯视示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型机动三轮摩托车前减震器，包括方向轴1、三角连接板3、底筒油缸7，所述方向轴1与三角连接板3的左边角和右边角之间上方的角连接，三角连接板的左边角、右边角分别连接有叉管5，所述叉管5插入底筒油缸7中，叉管5与三角连接板3连接处设有装饰盖2，底筒油缸7上设有减震弹簧座10，所述减震弹簧座10与三角连接板3之间设有减震弹簧4，底筒油缸7的底部安装有底座11，底座上设有前轮轴8，底筒油缸7内部为双油缸结构，包括内油缸12和外油缸13，在内油缸12的右侧外壁上开设有一孔洞9，在减震器工作时，液压油可以通过所述的孔洞9，在内油缸12与外油缸13中进行循环流动，底筒油缸的顶部位置设有油封14，底筒油缸7上还焊接有可提供加油的外置加油管6。

所述三角连接板的各板长度值一致。所述底筒油缸的底部安装有橡胶支撑垫。所述前轮轴铰接在底座上。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。