[实用新型]一种滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车车，特别涉及一种可伸缩、减震效果好的滑板车。

背景技术

现在市场上的滑板车车轮上都不带减震弹簧，使用起来容易损坏，也没有刹车装置，安全性不高，折叠不方便，连接不牢固使用寿命短等缺陷。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种技术方案：一种滑板车，包括方向操纵杆、支撑杆、连接架和车把手，所述的方向操纵杆与支撑杆通过连接架连接在一起，支撑杆上设有万向轮，万向轮上均设有刹车装置；所述的方向操纵杆贯穿连接架连接减震装置，减震装置上设有前轮。

所述的方向操纵杆为可伸缩操纵杆，包括上层操纵杆、中层操纵杆和下层操纵杆，所述的下层操纵杆和中层操纵杆通过套接固定在一起，中层操纵杆上端外表面设有若干竖直依次往下排列的通孔，所述的上层操纵杆外表面设有弹性卡扣，所述的上层操纵杆与中层操纵杆通过弹性卡扣与通孔卡合连接，所述的中层操纵杆与上层操纵杆连接 处和中层操纵杆与下层连接处均设有锁紧装置，上层操纵杆顶端设有连接头，所述的车把手通过连接头固定在方向操纵杆上，车把手两端均设有手刹。

所述的减震装置包括支架、弹簧和转轴组成，所述的支架两端均设有弹簧，支架下端设有连接前轮的转轴，支架上端设有连接下层操纵杆的凸起外螺纹。

所述的锁紧装置包括卡环、固定螺栓和锁紧把手，所述的卡环开口端设有凸起，固定螺栓贯穿卡环开口处的凸起与锁紧把手连接。

所述支撑杆分为左端支撑杆和右端支撑杆，所述的支撑杆上均设有踏板。

所述的刹车装置设置在车轮架内，车轮架上设有销轴，刹车板通过销轴固定在车轮架内，刹车板上还设有扭簧，刹车板摩擦车轮的一端表面设有凸起摩擦条。

所述的连接架包括操纵杆连接架和支撑杆连接架，所述的操纵杆连接架与支撑杆连接架通过销轴连接在一起，还设有起到固定作用的调节螺栓；所述的支撑杆连接架上设有两个销轴，分别于两端支撑杆连接。

所述的车把手上设有警示铃；所述的手刹的刹车线分别于万向轮刹车装置连接。

本实用新型的有益效果：本产品不仅解决了传统滑板车安全稳定性不足的问题，而且可以折叠，使用、携带、放置都很方便，使用寿命长，实用性强，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前轮减震装置结构示意图；

图3为本实用新型的万向轮刹车装置结构示意图。

具体实施方式

如图1～图3所示，一种滑板车，包括方向操纵杆1、支撑杆2、连接架3和车把手8，所述的方向操纵杆1与支撑杆2通过连接架3连接在一起，支撑杆2上设有万向轮，万向轮上均设有刹车装置5；所述的方向操纵杆1贯穿连接架3连接减震装置6，减震装置6上设有前轮7。

所述的方向操纵杆1为可伸缩操纵杆，包括上层操纵杆、中层操纵杆和下层操纵杆，所述的下层操纵杆和中层操纵杆通过套接固定在一起，中层操纵杆上端外表面设有若干竖直依次往下排列的通孔，所述的上层操纵杆外表面设有弹性卡扣，所述的上层操纵杆与中层操纵杆通过弹性卡扣与通孔卡合连接，所述的中层操纵杆与上层操纵杆连接处和中层操纵杆与下层连接处均设有锁紧装置，上层操纵杆顶端设有连接头，所述的车把手8通过连接头固定在方向操纵杆1上，车把手8两端均设有手刹，可通过弹性卡扣来调节方向操纵杆的长度。所述的减震装置6包括支架、弹簧和转轴组成，所述的支架两端均设有弹簧，支架下端设有连接前轮的转轴，支架上端设有连接下层操纵杆的凸起外螺纹。

所述的锁紧装置包括卡环、固定螺栓和锁紧把手，所述的卡环开 口端设有凸起，固定螺栓贯穿卡环开口处的凸起与锁紧把手连接，通过锁紧装置来实现紧固方向操纵杆的目的。

所述支撑杆2分为左端支撑杆和右端支撑杆，所述的支撑杆2上均设有踏板9，两端支撑杆2下端均设有万向轮10，万向轮10上设有刹车装置5，通过捏紧手刹，刹车线带动刹车板，刹车板设有摩擦条的一端摩擦车轮，起到刹车的作用。

所述的刹车装置5设置在车轮架内，车轮架上设有销轴，刹车板通过销轴固定在车轮架内，刹车板上还设有扭簧，刹车板摩擦车轮的一端表面设有凸起摩擦条。

所述的连接架3包括操纵杆连接架和支撑杆连接架，所述的操纵杆连接架与支撑杆连接架通过销轴连接在一起，还设有起到固定作用的调节螺栓12；所述的支撑杆连接架上设有两个销轴，分别于两端支撑杆2连接，可通过调节螺栓来实现折叠滑板车的作用。

所述的车把手8上设有警示铃13；所述的手刹的刹车线分别于万向轮刹车装置5连接。