[实用新型]一种用于连杆体螺纹孔加工的夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于一种机械加工工具，主要用于锯断式连杆体螺纹孔

加工时的定位装夹,也可用于其它类似零件加工的定位装夹。

背景技术

发动机连杆如图1所示，主要由连杆体A、连杆盖B及连杆螺栓C组成。它作为连接曲轴和活塞的主要部件，当发动机高速运转时，连杆将承受较大的往复载荷，就强度而言，是发动机中最薄弱的部位，它若损坏将导致整个发动机的重大事故，对于发动机性能质量的优劣有着直接的影响。因此对其加工精度要求高，特别是与曲轴连接的连杆盖B部分仅靠两颗螺栓连接，发动机工作时，要保证螺栓连接的足够强度，就必须保证满足螺孔深和螺孔直径之比达到5:1的要求，保证装配后的连杆大孔的圆柱度（复圆度）公差在±0.005mm以内。因此，连杆螺纹孔的加工工序，一直是连杆加工的关重工序之一。以往，我们都是用传统的螺纹孔加工方式进行加工，把连杆体A和连杆盖B配对，进行单件、单工位及全手动式定位装夹加工。

这种传统的螺纹孔加工方式存在以下缺点：单件装夹加工，生产效率低；夹具需对连杆的正面、侧面及顶面三处实行手动拧紧装夹，比较费力费时，且夹紧力不易控制，加工精度难以保证，产品合格率仅为90%左右；连杆体A和连杆盖B配对组合后加工，需要的丝锥长，加工中刚性差，容易折断，同时因丝锥造成的精度超差现象也较多。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题和目的是：根据目前连杆螺纹孔加工中存在的不足，设计一种专门的带液压机构的连杆体螺纹孔加工夹具，从根本上克服定位装夹时夹紧力不易控制，加工丝锥较长的现象。达到有效的提高生产效率，减轻劳动强度，降低成本，适应大批量生产的需求。

本实用新型的主要技术方案：用于连杆体螺纹孔加工的夹具由夹具本体、可拆卸定位机构、自动侧压弹性机构组成，零件包含底座、立板、定位销、螺栓、基板、开口压板、拉杆、弹性触头、拉柄、小头定位芯、加强筋板、液压缸、液压缸活塞、液压缸拉杆、衬套、开口螺钉、螺母、连接块、小螺栓、定位轴、大侧定位块、小头定位块、油液进出口接头，具体结构：将两块加强筋板，通过定位销和螺栓分别垂直固定在底座的左右，通过定位销和螺栓将立板固定在加强筋板上，并分别与底座和加强筋板的侧边垂直，在立板的后面通过螺栓安装液压缸，液压缸拉杆穿过立板的衬套与拉杆螺纹连接，并用螺母锁紧，拉杆右端台阶处插有一个开口压板，构成夹具本体，在立板的上部通过螺栓安装自动侧压弹性机构；在基板的表面，以中心线为准，根据所加工连杆的规格大小，上部安装两个大侧定位块，中下部安装一个小头定位块，保证三个定位块高度在同一平面上，延中心线在小头定位块的下方，通过过盈配合安装小头定位芯，在基板的右上侧固定一个连接块，连接块内装配有小螺栓和定位轴，定位轴的伸缩可调节，在基板的两侧面，用开口螺钉分别固定连接一个拉柄，构成可拆卸定位机构，可拆卸定位机构通过定位销、螺栓与立板配合连接。

本实用新型通过实际应用证明：完全达到研制目的。1、可多件连杆一次装夹加工，能提高效率至少十倍以上；2、采用自动侧压弹性机构夹紧代替人工拧紧，可大幅度降低劳动强度，夹紧力可控制，能保障和提高产品质量，该道工序的合格率从原来的90%提高到99%以上；3、不需要连杆体和连杆盖配对加工，只需直接加工连杆体螺纹孔部分，所需丝锥的长度明显缩短，消除了丝锥容易折断的现象，降低了生产成本，同时也有效的保证了产品的精度要求。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细地描述。

图1，是连杆总成的装配示意图。

图2，是本实用新型的主视图。

图3，是图2的左视图。

图4，是本实用新型可拆卸定位机构Ⅱ的主视图。

图5，是图4的右视图。

图6，是本实用新型的自动侧压弹性机构Ⅲ的主视图。

图7，是图6的俯视图。

具体实施方式