[实用新型]一种适用于电子控制节气阀的阀体

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种适用于电子控制节气阀的阀体。

背景技术

电子控制节气阀(Electronic Throttle Control Valve Assembly，简称ETC)是现代发动机管理系统中进气控制管理系统的主要部件之一。它直接控制着发动机的进气总量，进而控制着发动机的转速和输出功率。

电子控制节气阀是在发送机管理系统初期的机械式控制式节气阀体的基础上设计发展出来的产品。电子控制节气阀体取消了机械控制式节气阀体总成的机械操纵控制机构，即原有的节气门控制拉线凸轮机构、怠速空气控制阀和简单的节气门位置传感器等重要部件；增加了驱动电机、齿轮驱动机构必要的机械传动原件和功能与可靠性更加强壮的特种节气阀位置传感器。由于上述设计的变更，也就导致其壳体外型结构的变更，以适合发动机总体布置设计的要求。

电子控制节气阀的节气门开度大小根据驾驶人员控制的节气门踏板来控制发动机的燃料供给(喷射)量，保证发动机工作在最佳控制状态。

电子控制节气阀的阀体尤为重要，阀体容纳了整个电子控制节气阀的零部件，且使这些零部件配合且正常工作。然而现有的电子控制节气阀阀体过于简陋，经常造成阀体内零部件因工作而产生位移，导致电子控制节气阀失灵。

综上所述，为解决现有适用于电子控制节气阀的阀体结构上的不足，需要设计一种结构简单、效果好的适用于电子控制节气阀的阀体。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、效果好的适用于电子控制节气阀的阀体。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种适用于电子控制节气阀的阀体，包括呈空心圆柱状的节气阀筒、贯穿节气阀筒且呈空心圆柱状的联动轴筒以及与联动轴筒平行设置且呈空心圆筒状的动力筒，所述节气阀筒外侧壁上设有若干节气加强筋以及与联动轴筒固定连接的固定块，每个节气加强筋均与联动轴筒外侧壁固定连接，所述动力筒上设有若干动力加强筋以及套设在动力筒顶端的动力连接块，每个动力加强筋均环绕在动力筒外侧壁上且与节气阀筒和联动轴筒连接，所述动力连接块设有两个对称设置的耳部，每个耳部上均设有动力连接孔。

在上述的一种适用于电子控制节气阀的阀体中，所述节气阀筒外侧壁上还设有连接件，所述连接件开设有连接孔。

在上述的一种适用于电子控制节气阀的阀体中，节气阀筒底部安装有节气阀底座，所述节气阀底座与动力筒固定连接。

在上述的一种适用于电子控制节气阀的阀体中，动力筒底部安装有动力筒底座，所述动力筒底座与联动轴筒和节气阀底座固定连接，动力筒底座与节气阀底座的夹角呈90度。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，有机地将节气阀筒、联动轴筒以及动力筒连接在一起，节气加强筋和动力加强筋进一步加强了节气阀筒、联动轴筒以及动力筒三者的联系，效果更好；节气阀底座和动力筒底座，使电子控制节气阀安装更为方便，电子控制节气阀在使用时效果更好；节气阀筒设有连接件和固定块，动力筒上设有动力连接块，阀体与电子控制节气阀的其他部件连接更为紧密，效果更好。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1所示适用于电子控制节气阀的阀体另一视角的结构示意图。

图中，10、节气阀筒；11、节气加强筋；12、固定块；13、连接件；131、连接孔；14、节气阀底座；20、联动轴筒；30、动力筒；31、动力加强筋；32、动力连接块；321、耳部；322、动力连接孔；33、动力筒底座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本适用于电子控制节气阀的阀体包括呈空心圆柱状的节气阀筒10、贯穿节气阀筒10且呈空心圆柱状的联动轴筒20以及与联动轴筒20平行设置且呈空心圆筒状的动力筒30，节气阀筒10外侧壁上设有多个节气加强筋11以及与联动轴筒20固定连接的固定块12，每个节气加强筋11均与联动轴筒20外侧壁固定连接，动力筒30上设有多个动力加强筋31以及套设在动力筒30顶端的动力连接块32，每个动力加强筋31均环绕在动力筒30外侧壁上且与节气阀筒10和联动轴筒20连接，动力连接块32设有两个对称设置的耳部321，每个耳部321上均设有动力连接孔322。