[实用新型]一种汽车座椅的靠背骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅的靠背骨架结构。

背景技术

随着汽车的普及和科技的发展，汽车在安全性能、操控性能以及舒适性上都得到较大的提高，其中汽车座椅是汽车舒适性的最直接体现，汽车座椅可分为前排座椅和后排座椅，其中前排座椅包括头枕、靠背和坐垫，后排座椅包括头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手等，前排的汽车座椅能够进行前后调节、坐盆的高度和角度调节、靠背的角度调节等，但是目前的汽车座椅靠背却难以实现长度调节，即身高较高或者较矮的人均不能够以最舒适的姿势依靠在靠背上，舒适性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅的靠背骨架结构，本汽车座椅的靠背骨架结构能够进行长度调节，进而调节座椅靠背的长度，提高舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅的靠背骨架结构，汽车座椅包括座盆，其特征在于，所述靠背骨架结构包括底座、连接框体和支撑框体，所述底座上侧面上垂直固连有两下套管，所述支撑框体上固连有两相平行的上套管，所述连接框体上固连有两相平行的导向杆，所述导向杆的下端滑动插接在下套管的上端，导向杆的上端滑动插接在上套管的下端，所述支撑框体的侧面与连接框体的侧面在同一竖直平面内，所述连接框体上设有能够分别驱动连接框体相对底座移动、支撑框体相对连接框体移动的驱动机构。

底座、连接框体和支撑框体均呈矩形，连接框体滑动连接在底座上，支撑框体滑动连接在连接框体上，底座、连接框体和支撑框体形成了座椅靠背骨架，在驱动机构不工作时，能够对连接框体和支撑框体进行支撑固定，需要调节长度时，在驱动机构的作用下，导向杆能够相对下套管移动，即连接框体相对底座移动，上套管也能够相对导向杆移动，即支撑框体相对连接框体移动，调节范围更广，从而提高座椅靠背的舒适性。

在上述的汽车座椅的靠背骨架结构中，所述驱动机构包括双向油缸，所述连接框体上固连有一U型固定座，所述支撑框体上固连有上连接块，所述底座上固连有下连接块，所述双向油缸固连在固定座内，且双向油缸的一根活塞杆穿过固定座的一侧板并固连在上连接块上，另一根活塞杆穿过固定座的另一侧板并固连在下连接块上。双向油缸为缸体的两端均有活塞杆，该两活塞杆均能够伸出或者缩回，是市场上较为现有的配件，固定座固定在连接框架朝向车后的侧面上，在固定座的两侧板上均固连有导向套，两活塞杆分别从两个导向套中穿过，当双向油缸朝向的活塞杆动作时，连接框体和支撑框体同步移动，当双向油缸朝上的活塞杆动作时，支撑框体移动。

在上述的汽车座椅的靠背骨架结构中，所述驱动机构包括伺服电机和螺杆，所述连接框体上固连有两连接座，上述螺杆转动连接在两连接座上，且螺杆的长度方向与导向杆的长度方向一致，所述支撑框体和底座上均固连有螺母，该两螺母分别连接在螺杆的两端，所述伺服电机固连在连接框体上，且伺服电机的输出轴上固连有主动带轮，所述螺杆上固连有从动带轮，所述主动带轮与从动带轮通过皮带相连接。伺服电机通过皮带传动驱动螺杆转动，螺杆转动能够同步驱动两个螺母沿螺杆长度方向移动，即连接框体相对底座移动，同步的，支撑框体相对连接框体移动。

在上述的汽车座椅的靠背骨架结构中，还包括两组连杆组件，所述连杆组件包括两根连杆，该两根连杆的中部相铰接，所述连接框体侧壁上开设有两滑槽一，所述支撑框体和底座的侧壁上均开设有滑槽二，所述滑槽一和滑槽二均沿靠背宽度方向设置，所述连杆的两端均向一侧弯折形成连接部，且连杆一端的连接部滑动连接在滑槽一内，另一端的连接部滑动连接在滑槽二内。当支撑框体相对连接框体移动或者连接框体相对底座移动时，两根相铰接的连杆能够相对转动，同时连杆的两端分别能够相对滑槽一和滑槽二移动，即连杆组件能够对底座与连接框体的连接、连接框体与支撑框体的连接起到加强作用。

在上述的汽车座椅的靠背骨架结构中，所述上套管和下套管的侧壁上均沿长度方向开设有条形限位槽，所述导向杆的端部均固连有限位凸体，所述限位凸体滑动连接在限位槽内。限位槽的长度为支撑框体相对连接框体、连接框体相对底座能够移动的最大距离，限位槽与限位凸体配合使得结构更加稳定安全。

与现有技术相比，本汽车座椅的靠背骨架结构具有以下优点：

1、由于在驱动机构的作用下，连接框体相对底座移动，支撑框体相对连接框体移动，调节范围更广，从而提高座椅靠背的舒适性。

2、由于底座与连接框体之间、连接框体与支撑框体之间均设有连杆组件，能够对底座与连接框体的连接、连接框体与支撑框体的连接起到加强作用。