[实用新型]交互式交通信号转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号转换设备，特别涉及一种交互式交通信号转换装置。 

背景技术

    目前国内的道路标志为一次性固定式交通标志，此种交通标志依据当时的道路交通情况而设置的。往往随着交通环境的变化，此种道路交通标志不再适用现在的交通环境，造成道路交通管理不良；同时一次性的交通标志也造成了较大的资源浪费，降低了车辆的通行效率，一侧车辆拥堵造成时间的浪费，拥堵方向的车辆疏通慢，加大了交通指挥人员的劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种交互式交通信号转换装置，提高了车辆的通行效率，避免一侧车辆拥堵造成时间的浪费。

其技术方案是：包括底座、支撑杆、转换接头、支撑环、信号显示屏、摄像头、制动手柄、控制器、液压制动器、数据线，底座的上部固定支撑杆，所述的支撑杆的顶部连接转换接头，所述的转换接头上设有支撑环，支撑环的上部固定信号显示屏，所述的信号显示屏的顶部固定摄像头，信号显示屏通过数据线连接控制器，控制器分别连接绿灯控制钮、红灯控制钮和黄灯控制钮，所述的摄像头连接数据存储器，所述的控制器连接液压制动手柄，所述的制动手柄通过液压制动器连接信号显示屏，所述的制动手柄固定在支撑环上，所述的液压制动器包括壳体、接触膜片、活动按压头、强力弹簧、接线柱、接触头，壳体的中间为中空结构，壳体的顶部设有开口槽，壳体的底部固定接触膜片，壳体的内部设有活动按压头，活动按压头的顶部伸出壳体顶部的开口槽，活动按压头的底部与接触膜片之间通过强力弹簧支撑，所述的接触膜片的两端设有接触头，活动按压头上连接接线柱，接线柱连接绿灯控制钮，接触膜片的底部连接信号显示屏。

上述的活动按压头的底部设有凹槽，所述的强力弹簧设置在凹槽内部。

本实用新型的有益效果是：提高了车辆的通行效率，避免一侧车辆拥堵造成时间的浪费，确保拥堵方向的车辆尽快疏通，减轻了交通指挥人员的劳动强度，减少了资源的浪费。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是液压制动器的结构示意图；

上图中：底座1、支撑杆2、转换接头3、支撑环4、信号显示屏5、摄像头6、制动手柄7、控制器8、液压制动器9、数据线10、壳体9.1、接触膜片9.2、活动按压头9.3、强力弹簧9.4、接线柱9.5、接触头9.6、凹槽9.7。

具体实施方式

     结合附图1-2，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括底座1、支撑杆2、转换接头3、支撑环4、信号显示屏5、摄像头6、制动手柄7、控制器8、液压制动器9、数据线10，底座1的上部固定支撑杆2，所述的支撑杆2的顶部连接转换接头3，所述的转换接头3上设有支撑环4，支撑环4的上部固定信号显示屏5，所述的信号显示屏5的顶部固定摄像头6，信号显示屏5通过数据线10连接控制器8，控制器8分别连接绿灯控制钮、红灯控制钮和黄灯控制钮，所述的摄像头6连接数据存储器，所述的控制器8连接液压制动手柄，所述的制动手柄7通过液压制动器9连接信号显示屏5，所述的制动手柄7固定在支撑环4上，所述的液压制动器9包括壳体9.1、接触膜片9.2、活动按压头9.3、强力弹簧9.4、接线柱9.5、接触头9.6，壳体9.1的中间为中空结构，壳体9.1的顶部设有开口槽，壳体9.1的底部固定接触膜片9.2，壳体9.1的内部设有活动按压头9.3，活动按压头9.3的顶部伸出壳体9.1顶部的开口槽，活动按压头9.3的底部与接触膜片9.2之间通过强力弹簧9.4支撑，所述的接触膜片9.2的两端设有接触头9.6，活动按压头9.3上连接接线柱9.5，接线柱9.5连接绿灯控制钮，接触膜片9.2的底部连接信号显示屏5。

其中，活动按压头9.3的底部设有凹槽9.7，所述的强力弹簧9.4设置在凹槽9.7内部。

工作原理：当出现一个方向的交通拥堵状态时，通过液压控制器实现绿灯的延长时间控制，实现有利的的交通疏导，提高通行效率，液压制动器在正常工作状态时，液压制动器内部的强力弹簧将接线柱与接触膜片上的接触头分离，实现接线柱与接触膜片上的接触头的不导通，当向下按压制动手柄时，实现接线柱与接触膜片上的接触头的导通，实现绿灯控制钮与信号显示屏的连通，实现延长绿灯的亮灯时间，确保拥堵方向的车辆尽快疏通，提高通行效率。