[实用新型]智能散热自感应变换远近光车灯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子设备领域，具体地说是一种智能散热自感应变换远近光车灯。

背景技术

汽车车灯在使用时会产生大量的热量，如果热量过高会导致车灯零部件损坏，直接影响车灯的使用寿命。目前，车灯散热为开启时直接进行散热，在冬季等低温环境下，车灯本身并不过热，继续散热会导致使用温度过低，对车灯也具有影响。车辆的近光灯和远光灯切换为人工手动切换，不能根据路面灯光情况进行自动切换。

实用新型内容

本实用新型提供一种智能散热自感应变换远近光车灯，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

智能散热自感应变换远近光车灯，包括灯罩，灯罩内设置散热座，散热座上安装近光灯和远光灯，散热座上设置数个散热板，散热板上安装风机，灯罩内设置传感器电路，散热板上设置温度感应电路，传感器电路的输出端、温度感应电路的输出端连接中央处理器，中央处理器输出端连接继电器和风机，继电器控制近光灯和远光灯切换。

如上所述的每个散热板外周设置数个凸块。

如上所述的传感器电路包括将检测接收到的光强变化转化为光信号的光学传感器。

如上所述的传感器电路将检测到的光信号转换为电信号后再传送给所述中央处理器。

如上所述的中央处理器中设置有预设时间值，在该每隔预设时间内重新读取传感器电路传过来的信号。

如上所述的中央处理器中设置有预设光信号值，当接收到所述传感器电路传过来的光信号值大于所述预设光信号值时，所述中央处理器控制继电器将远光灯转换为近光灯。

本实用新型的优点是：本实用新型可以根据测量车灯散热装置的温度，启动散热，保证车灯在合适的温度运行，有效保护车灯，提高使用寿命；如果温度过低，无需进行主动散热，避免过冷，同时节约能源。本实用新型可以根据前面车辆的车灯强烈程度自动地在远光灯和近光灯之间进行切换，有效地降低交通事故发生率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的工作原理图。

附图标记：1灯罩 2传感器电路 3远光灯 4近光灯 5散热座 6温度感应电路 7散热板 8凸块 9风机 10中央处理器 11继电器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

智能散热自感应变换远近光车灯，如图1和图2所示，包括灯罩1，灯罩1内设置散热座5，散热座5上安装近光灯3和远光灯4，散热座5上设置数个散热板7，散热板7上安装风机9，灯罩1内设置传感器电路2，散热板7上设置温度感应电路6，传感器电路2的输出端、温度感应电路6的输出端连接中央处理器10，中央处理器10输出端连接继电器11和风机9，继电器11控制近光灯3和远光灯4切换。温度感应电路6测量温度过高时，将信号传递至中央处理器10，中央处理器10启动风机9进行主动散热。

具体而言，本实施例所述的每个散热板7外周设置数个凸块8。凸块8增加散热面积，提高散热效率。

所述的传感器电路6包括将检测接收到的光强变化转化为光信号的光学传感器。

所述的传感器电路6将检测到的光信号转换为电信号后再传送给所述中央处理器10。

所述的中央处理器10中设置有预设时间值，在该每隔预设时间内重新读取传感器电路6传过来的信号。

所述的中央处理器10中设置有预设光信号值，当接收到所述传感器电路6传过来的光信号值大于所述预设光信号值时，所述中央处理器10控制继电器11将远光灯转换为近光灯。

当车辆在有路灯的道路上，由于道路比较清晰，来去行车道区分明晰，同时考虑强烈的路灯光对传感器有一定程度的影响，故在这种路面上可以不需要开启传感器。因此，本实用新型的传感器的开启是有选择性的，可以根据路面情况选择是否需要开启该项功能。