[实用新型]传动轮间中心距控制装置及使用该装置的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动轮间中心距控制装置及使用该装置的传动装置。

背景技术

目前，在摩擦轮传动、链传动、带传动、乃至于齿轮传动等依靠传动轮进行转动力矩传动的传动机构中，传动轮间的中心距的精度是保证整个传动机构传动可靠性、稳定性等因素的重要保证，尤其以带传动中V带传动为甚。一般的V型三角皮带传动回路在安装过程中只要把主、被动轮各带槽回路相互对正（校正），再把主、被动轮相关联的机件用螺栓或其他紧固件进行预压紧固，然后把皮带安装上，并用张紧轮校正张紧，但有些像变速箱、分动箱等之间的V带传动回路由于受空间的限制、受传动结构的限制、受大负荷动力传递的影响，带槽回路对正后安装皮带时用力盘带、憋压，校正后的回路受紧固件安装孔一般都是长圆孔之影响，出现紧固件移位现象频繁出现，继而校正好的回路出现槽型不对正。V型胶带装上后受带槽错位影响磨损严重，影响胶带使用寿命，更有甚者会出现短时间内就断带或V型带翻槽，影响V带正常的动力传递。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动轮间中心距控制装置，旨在解决现有技术中传动轮受轮间憋压、盘带等因素影响出现的中心距变化，以致传动轮间动力传递不平稳的问题。本实用新型的另一目的是提供一种使用该传动轮间中心距控制装置的传动装置。

为了实现以上目的，本实用新型中传动轮间中心距控制装置的技术方案如下：

传动轮间中心距控制装置，包括用于将轮轴绕轴向转动转配在机架上的轴承座，轴承座上装配有与轮轴空间交错布置、以用于将轴承座沿轮间中心距方向可调移动装配在机架上的连接件，轴承座连接有用于阻止轴承座在轮间中心距方向移动的限位部，限位部连接有用于在轮间中心距方向伸缩的伸缩臂机构。

轴承座有两个并分为处于过渡轮轴的主动轮侧的主动侧轴承座及处于过渡轮轴的从动轮侧的从动侧轴承座。

两轴承座对应的限位部均为顶压挡止在轴承座的背向传动轮传动配合部位的一侧的挡止件。

伸缩臂机构为设置在机架和限位部之间的螺旋传动机构。

螺旋传动机构包括绕轴承座的可调移动方向延伸的轴线旋装在机架上的调节螺栓，所述限位部为限位螺栓的端部。

本实用新型中传动装置的技术方案如下：

传动装置，包括机架及其上通过轮轴转动装配的传动轮，轮轴通过传动轮间中心距控制装置装配在机架上，传动轮间中心距控制装置包括用于将轮轴绕轴向转动转配在机架上的轴承座，轴承座上装配有与轮轴空间交错布置、以用于将轴承座沿轮间中心距方向可调移动装配在机架上的连接件，轴承座连接有用于阻止轴承座在轮间中心距方向移动的限位部，限位部连接有用于在轮间中心距方向伸缩的伸缩臂机构。

轴承座有两个并分为处于过渡轮轴的主动轮侧的主动侧轴承座及处于过渡轮轴的从动轮侧的从动侧轴承座。

两轴承座对应的限位部均为顶压挡止在轴承座的背向传动轮传动配合部位的一侧的挡止件。

伸缩臂机构为设置在机架和限位部之间的螺旋传动机构。

螺旋传动机构包括绕轴承座的可调移动方向延伸的轴线旋装在机架上的调节螺栓，所述限位部为限位螺栓的端部。

本实用新型将轮轴上的轴承座通过与轮轴空间交错布置的连接件沿轮间中心距方向可调移动装配在机架上，并在轴承座上连接限位部，限位部连接伸缩臂机构，这样当轴承座在机架上调整到位后，通过伸缩臂机构的伸缩，使得限位部连接在轴承座上并在轮间中心距方向上对轴承座进行限位，使得整个传动装置在使用过程中，如传动轮在配合部件的拉动或顶推作用下受憋压、盘带等因素影响而出现在轮间中心距方向运动的趋势时，限位部施加在轴承座上的限位作用力将阻止轴承座的移动，以避免轮轴受憋压、盘带等因素影响而出现跳动，也就保证了使用过程中轮间中心距不会发生变化，提高了传动装置使用可靠性，解决了现有技术中传动轮受轮间憋压、盘带等因素影响出现的中心距变化，以致传动轮间动力传递不平稳的问题。同时，伸缩臂机构能够保障在轮间中心距根据需求影响变化时，限位部也会在伸缩臂机构的带动下相应伸缩，以使得限位部始终连接在轴承座上，从而增大了控制装置的适用范围，提高了通用性。

附图说明

图1是本实用新型的传动装置的实施例的结构示意图。

具体实施方式