[实用新型]电机车减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速带，特别是安装于煤矿井下电机车行走轨道上的减速带。

背景技术

煤矿井下电机车运输中的安全问题非常重要，因为煤矿井下大巷宽度有限、视线模糊、能见度差、道岔众多、光缆密集，过弯道和道岔时，如果速度过快就容易发生事故。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电机车减速带，提醒司机在特殊地段减慢速度，防止事故发生。

为解决以上技术问题，本实用新型一种电机车减速带，包括轮缘作用面和底座，轮缘作用面和底座之间连接有弹簧和螺杆，弹簧套装在螺杆上，底座开有通孔，螺杆底部穿过通孔形成间隙配合，螺杆底部穿出底座下表面的部分安装有螺帽，螺杆顶部与轮缘作用面下表面接触或固定。

本实用新型电机车减速带是安装在窄轨铁路上使经过的车辆减速的安全设施，一般设置在道岔前端、弯道、石门口、斜坡口等需要车辆减速慢行的地段和容易引发事故的地段。轮缘作用面和底座安装在轨道中间，调节螺帽使轮缘作用面低于轨面10-15mm，轮缘作用面距离轨道内侧留有2mm左右间隙，电机车经过时车轮稍微拱起，轮缘作用面产生振动，具有减速作用同时也提醒司机主动减慢速度。

作为优选的方案，轮缘作用面上表面设有垂直于轨道长度方向的凹槽条纹，这些凹槽条纹具有防滑功能。

作为另一种优选的方案，轮缘作用面下表面设有支撑槽钢，支撑槽钢具有辅助支撑作用。

本实用新型用减速带来促使电机车司机减慢速度，从主动和被动两方面使车辆减速，从车轮开始接触减速带到离开减速带的速度变化来确定减速带的减速效果，通过司机的主观意识减速和减速带的自身作用来减慢车辆的速度，从而达到井下安全行车的目的。

减速带安装后很大程度减少了各类事故发生，车辆发生落道及事故的概率大大降低，工人劳动强度减少。降低了人为发生事故的概率，节约了成本，提高了车辆的利用率，保证了大巷机车连续、高效、安全的运行和支架的顺利运输。

本实用新型根据实际要求，采用组合结构，快速灵活组合，安装简单，维护方便，适用面广，可使车辆减速至5公里/小时。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1-轮缘作用面，2-底座，3-弹簧，4-螺杆，5-螺帽，6-凹槽条纹，7-支撑槽钢。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。

图1所示的电机车减速带，包括轮缘作用面1和底座2，轮缘作用面1和底座2之间连接有四个弹簧3和四个螺杆4，弹簧3套装在螺杆4上，弹簧3能够下降足够的高度，同时使轮缘作用面1能够及时复位，并使轮缘作用面1产生较大的振动。螺杆4用于固定弹簧3位置。底座2开有通孔，螺杆4底部穿过通孔形成间隙配合，螺杆4可在垂直方向上下活动。螺杆4底部穿出底座2下表面的部分安装有螺帽5，螺杆4顶部与轮缘作用面1下表面接触或固定。通过调节螺帽5来调整轮缘作用面1和底座2之间的距离，使本装置适用于不同地段、不同轨型。轮缘作用面1上表面设有垂直于轨道长度方向的凹槽条纹6，有防滑功能。轮缘作用面1下表面设有两个支撑槽钢7，起辅助支撑作用。

由于轨道磨损程度不一样，必须调节螺帽5使轮缘作用面1低于轨面10-15mm，轮缘作用面1侧面离轨道内侧留有2mm左右间隙，这样可以使机车减速带紧贴轨面内侧，车辆顺利通过也不至于落道的发生。把底座2固定在道木上，把螺帽5拧紧，钉上道钉，在车辆撞击时不会松动。

轮缘作用面1和底座2形状为条状，材质主要是金属的，以引起视觉注意。根据车辆行驶中车轮与踏面实际接触角度设计，外形设计美观合理，抗压性能好，采用国际通用的黄色、黑色预警颜色，而且坡体有一定柔软度的弹簧3支撑，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。

本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。