[实用新型]一种道床布局

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车检测领域，特别是涉及一种道床布局。

背景技术

随着科学技术的发展，列车的速度也越来越快，列车以其快捷的速度和低廉的价格获得越来越多的出行人员的青睐。

车轮作为铁路运行走行部的关键部件，其工作状态直接影响着行车安全，车轮也是列车日常检修维护的重要部件。目前的轮对尺寸检测系统通常使用的是LY系列轮对故障动态检测系统，然而随着检测技术的进步，已经研发出了WV-D系统，所谓的WV-D系统即为LY系列轮对故障动态检测系统的升级版，根据不同的情况，不同路段需要安装不同的系统，有时还需要进行LY系列轮对故障动态检测系统和WV-D系统之间的切换，然而由于两种检测系统的安装高度不同，目前的道床布局还不能实现两种系统的切换安装。

因而，如何改进道床布局，以方便LY系列轮对故障动态检测系统和WV-D系统之间的切换安装，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道床布局，能够实现LY系列轮对故障动态检测系统和WV-D系统之间的切换安装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道床布局，包括：道床；镶嵌在所述道床水泥层中的支承块；位于所述支承块两侧的图像采集箱底座，所述图像采集箱底座预埋在所述道床的水泥层中，且露出预设高度，所述图像采集箱底座上平面与所述支承块上的钢轨上平面的距离不小于420±5mm；可拆卸安装在所述图像采集箱底座上平面的垫块。

优选的，所述图像采集箱底座上平面与所述支承块上的钢轨上平面的距离为420±5mm，所述垫块上平面与所述支承块上的钢轨上平面的距离为320±5mm。

优选的，所述图像采集箱底座露出道床的水泥层的预设高度为5mm。

优选的，还包括：预埋在道床的水泥层中的穿线管，所述穿线管的管口正对图像采集箱底座上的穿线孔。

优选的，还包括：连接图像采集箱底座的连接支架。

优选的，所述图像采集箱底座与道床的钢筋网焊接。

优选的，所述图像采集箱底座上平面的平面度不大于3mm。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本实用新型实施例所提供的一种道床布局，包括：道床；镶嵌在所述道床水泥层中的支承块；位于所述支承块两侧的图像采集箱底座，所述图像采集箱底座预埋在所述道床的水泥层中，且露出预设高度，所述图像采集箱底座上平面与所述支承块上的钢轨上平面的距离不小于420±5mm；可拆卸安装在所述图像采集箱底座上平面的垫块。用户可以根据需要安装不同高度的垫块，以适应不同的检测系统的安装高度，解决了由于LY系列轮对故障动态检测系统和WV-D系统安装高度不同引起的两种系统不能切换安装的问题，此外，当检测系统再次升级而安装高度再次改变时，也可以安装在该布局的道床上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的道床布局剖面示意图。

具体实施方式

正如背景技术部分所述，由于LY系列轮对故障动态检测系统和WV-D系统的安装高度不同，目前的道床布局还不能实现两种系统的切换安装。

发明人研究发现，这是由于当安装LY系列轮对故障动态检测系统时，图像采集箱底座上平面与钢轨上平面的距离为320±5mm，而当安装WV-D系统时，图像采集箱底座上平面与钢轨上平面的距离为420±5mm，目前的道床布局中，图像采集箱底座上平面与钢轨上平面的距离为320±5mm，不能安装WV-D系统，并且，根据实际需要，有时需要切换安装LY系列轮对故障动态检测系统和WV-D系统。

基于上述研究的基础上，本实用新型实施例提供了一种道床布局，包括：道床；镶嵌在所述道床水泥层中的支承块；位于所述支承块两侧的图像采集箱底座，所述图像采集箱底座预埋在所述道床的水泥层中，且露出预设高度，所述图像采集箱底座上平面与所述支承块上的钢轨上平面的距离不小于420±5mm；可拆卸安装在所述图像采集箱底座上平面的垫块。