[实用新型]柴油机机体测漏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机机体测漏装置。

背景技术

柴油机对气密性要求很高，因此需要对其进行侧漏作业，目前对柴油机进行气密性检测是在整机的出场试验时检测的，这样会导致检测没有针对性，检测结果不够精确，通过整机的出场试验检测时根本无法检测出是哪个位置漏气，如果检测出有漏气的部件还需要将整机拆卸开来，把漏气的部件进行处理，非常麻烦。因此寻求一种对柴油机机体局部进行气密性检测，针对性较强，检测效率较高的柴油机机体测漏装置尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种对柴油机机体局部进行气密性检测，针对性较强，检测效率较高的柴油机机体测漏装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种柴油机机体测漏装置，它包括机架，所述机架上设置有底座以及顶板，所述底座上设置有安装座，所述安装座上设置有定位座，所述定位座的顶面向上设置有一个粗定位柱以及一个精定位销，所述定位座外圈的安装座上设置有一圈密封凸条，所述安装座上还设置有多个堵孔气缸，所述密封凸条的右方的安装座上设置有排液孔，所述排液孔的后段设置有堵孔密封面，所述顶板的上方设置有向下的液压缸，所述液压缸的伸缩端连接有升降板，所述升降板的中部向下设置有注气管，所述升降板上还设置有向下的定位顶杆，所述机架上还设置有水管。

作为一种优选，多个堵孔气缸包括第一堵孔气缸、第二堵孔气缸、第三堵孔气缸、第四堵孔气缸以及第五堵孔气缸，所述密封凸条的左前方设置向后的第一堵孔气缸，所述密封凸条的左后方设置向前的第二堵孔气缸，所述密封凸条的后方设置向前的第三堵孔气缸，所述密封凸条的右后方设置向左前方的第四堵孔气缸，所述排液孔的右方设置向左的第五堵孔气缸。

作为一种优选，所述第一堵孔气缸、第二堵孔气缸、第三堵孔气缸、第四堵孔气缸以及第五堵孔气缸的气缸伸缩端均设置有堵孔胶头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型柴油机机体测漏装置可以对柴油机机体局部进行气密性检测，具有针对性较强，检测效率较高的优点。

附图说明

图1为本实用新型柴油机机体测漏装置的结构示意图。

图2为安装座的俯视图。

图3为升降板的仰视图。

其中：

机架1、底座1.1、顶板1.2

安装座2

定位座3、粗定位柱3.1、精定位销3.2

密封凸条4

第一堵孔气缸5

第二堵孔气缸6

第三堵孔气缸7

第四堵孔气缸8

排液孔9

堵孔密封面10

第五堵孔气缸11

液压缸12

升降板13

注气管14

定位顶杆15。

具体实施方式

参见图1~图3，本实用新型涉及的一种柴油机机体测漏装置，它包括机架1，所述机架1上设置有底座1.1以及顶板1.2，所述底座1.1上设置有安装座2，所述安装座2上设置有定位座3，所述定位座3的顶面向上设置有一个粗定位柱3.1以及一个精定位销3.2，所述定位座3外圈的安装座2上设置有一圈密封凸条4，所述密封凸条4的左前方设置有向后的第一堵孔气缸5，所述密封凸条4的左后方设置有向前的第二堵孔气缸6，所述密封凸条4的后方设置有向前的第三堵孔气缸7，所述密封凸条4的右后方设置有向左前方的第四堵孔气缸8，所述密封凸条4的右方的安装座2上设置有排液孔9，所述排液孔9的后段设置有堵孔密封面10，所述排液孔9的右方设置有向左的第五堵孔气缸11，所述第一堵孔气缸5、第二堵孔气缸6、第三堵孔气缸7、第四堵孔气缸8以及第五堵孔气缸11的气缸伸缩端均设置有堵孔胶头。所述顶板1.2的上方设置有向下的液压缸12，所述液压缸12的伸缩端连接有升降板13，所述升降板13的中部向下设置有注气管14，所述注气管14前后左右位置的的升降板13上向下均设置有定位顶杆15。所述机架1上还设置有伸向安装座2上方的水管。

工作原理：

柴油机机体通过粗定位柱放置于定位座上，然后对柴油机机体进行位置微调使得柴油机机体下表面上的一个小孔与精定位销配合，则柴油机机体定位完成，此时，柴油机机体的下表面外缘与密封凸条配合，使得柴油机机体的下表面与安装座上表面形成密封。控制第一堵孔气缸5、第二堵孔气缸6、第三堵孔气缸7、第四堵孔气缸8以及第五堵孔气缸11动作，使得其堵孔胶头相应的堵住柴油机机体侧面的孔位。启动液压缸，升降板下降，定位顶杆与柴油机机体的上表面接触，此时注气管与柴油机机体的中间孔位配合堵死，向注气管内进行注气的同时使用水管向柴油机机体上进行注水，注水一般采用白色水，观察柴油机机体表面是否有气泡冒出。由于柴油机机体的各个孔位均被堵死，如果柴油机机体表面没有气泡冒出，则柴油机机体密封性完好，如果柴油机机体表面有气泡冒出，则气泡冒出处的柴油机机体上存在气密性问题。