[实用新型]一种商用车前下部防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车被动安全领域，具体地指一种商用车前下部防护装置。

背景技术

目前，车辆都采用保险杠作为前部防护，但由于商用车保险杠较高，并不能起到很好的防护作用。并且保险杠安装在车体外侧，结构虽然较为简单，但却很难保证与车辆纵梁的连接强度，不能完全有效的起到前下部防护的作用，如在与轿车发生正面碰撞时，轿车可能钻入商用车底部而造成严重的事故。为了降低车辆正面碰撞事故带来的损失，我国制定了《商用车前下部防护要求》(GB26511-2011)新标准，要求商用车必须安装前下部防护装置。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服上现有技术的不足，提供一种结构简单、强度高且成本低的商用车前下部防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的商用车前下部防护装置，其特征在于：包括防护横梁和两个用于与车辆纵梁连接的支架，所述防护横梁上设置有若干个连接螺母，所述支架整体为由水平直角边、垂直直角边和斜边构成的三角形结构，所述水平直角边上设置有若干个用于与车辆纵梁连接的固定螺母，所述垂直直角边上设置有连接角钢，所述连接角钢上设置有若干个螺栓，所述若干个螺栓分别与防护横梁上对应的连接螺母连接。

进一步步地，所述防护横梁上设置有连接板，所述连接螺母固定在连接板上。

更进一步地，所述防护横梁的横截面为矩形。

再进一步地，所述支架纵截面为几字形，节约钢材。

再进一步地，所述垂直直角边上设置支架缺口，所述连接角钢沿支架缺口布置并延伸至支架的底部，与支架几字型边翼连接。增加了连接处的面积，方面操作，且连接更加牢固，且连接翼延伸至支架底部充当了支架的底面，也增加了此结构的牢固性。

本实用新型的优点在于：防护横梁通过支架连接在商用车辆前下部，支架整体采用三角形结构，稳定性非常好，且支架为冲压件，减少了成本，在支架上设置固定螺母和连接翼，充分利用现有车辆的车架纵梁结构，增加少量零部件，组成商用车前下部防护系统。这种结构简单、安装方便、通用性好的前下部防护装置，生产成本不高，具有高强度的防撞功能，可满足国家标准法规的要求。

附图说明

图1为本实用新型商用车前下部防护装置爆炸结构示意图。

图2为图1中防护横梁结构示意图。

图3为图1中支架结构示意图。

图4为图3俯视结构示意图。

图中：防护横梁1，连接螺母1.1，连接板1.2，支架2，固定螺母2.1，支架缺口2.2，连接角钢3，螺栓3.1，水平直角边A，垂直直角边B，斜边C。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图中所示的商用车前下部防护装置，包括防护横梁1和两个用于与车辆纵梁连接的支架2，防护横梁1横截面呈矩形，防护横梁1上设置有两处连接板1.2，连接板1.2上设置有有若干个连接螺母1.1，支架2整体为由水平直角边A、垂直直角边B和斜边C构成的三角形结构，其纵截面为几字型，水平直角边A上设置有若干个用于与车辆纵梁连接的固定螺母2.1，垂直直角边B上设置有连接角钢3，垂直直角边B上设置支架缺口2.2，连接角钢3沿支架缺口2.2布置并延伸至支架2的底部，使得连接更加美观和稳定，连接角钢3延伸至支架底部充当了支架2的底面，使支架2形成密封结构，增加了支架2的承压强度。且连接角钢3整体向支架2两侧延展，与防护横梁1连接的面积增大，一方面增加了连接的牢固性，另一方面也方面作业时操作。连接角钢3上设置有若干个螺栓3.1，若干个螺栓3.1分别与防护横梁1上对应的连接螺母1.1连接。

本实用新型能充分利用现有车辆的车架纵梁结构，增加少量零部件，组成商用车前下部防护系统，结构简单。支架和连接翼的特有结构，使得利用冲压工艺即可完成，节约了成本，具有高强度的防撞功能，可满足国家标准法规的要求。