[实用新型]电动车电机免充气轮胎固定结构

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车电机免充气轮胎固定结构。

背景技术：

传统电动车电机免充气轮胎的安装是通过挤压、套装等方式安装，这种安装工艺复杂不易安装合格率低，容易造成轮胎内部组织结构破损、拉伤、压装不均匀等。

传统电动车电机免充气轮胎安装的缺点有以下几个方面：

1. 挤压安装，因为轮胎大都是橡胶件分布在轮毂周围弹性强度有差异性（如图1、图2），电机端盖是与轮胎相互挤压安装在轮毂端面端面与电机轴心线不垂直，电机内部轴承、转子、定子等旋转部件不在同心圆上运转，导致电机运转磨损耗多，加快电机寿命减少。

2. 套装安装，套装安装方式为保证轮胎与电机轮毂防滑性能，所以是将轮胎拉伸超过轮毂最大外径套装在轮胎在轮毂的安装位置上让其自然收缩到设定的尺寸。这种装配工艺会造成轮胎内部结构局部拉伤导致轮胎寿命变短使用过后可能出线断裂现象。

3. 挤压和套装两种轮胎装配方式，因为轮胎材料大都是橡胶材料，有伸缩和弹性，在操作工艺上不易控制其装配精度，同时也严重影响其他与其接触部件的安装精度。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车电机免充气轮胎固定结构，它安装操作工艺简单，拆卸更换方便，延长轮胎的使用寿命，保证电机装配各个旋转部件的同心度，减少摩擦大大延长电机使用寿命。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含轮胎固定法兰片、电机轮胎、电机轮毂、固定螺丝和电机端盖，电机轮毂同轴套接在电机轮胎的内部，电机轮毂的左端通过轮胎固定法兰片和固定螺丝与电机轮胎固定连接，电机轮毂的右端通过固定螺丝固定安装有电机端盖。

所述的电机轮胎的内壁和电机轮毂的外壁均匀设置有相互配合的轮胎宽齿和轮胎款齿槽，且电机轮胎和电机轮毂通过轮胎宽齿和轮胎款齿槽相互配合同轴安装在一起。

本实用新型的原理为：是将电机轮胎的内圆和电机轮毂的外圆设计成相互配合的宽齿形，再通过轮胎固定法兰片压紧固定在电机轮毂外侧。这种结构，安装和拆卸简单易操作，能够有效延长电机轮胎使用寿命，并且轮胎的安装不会对电机的装配造成影响。

本实用新型在实际应用中优点在于：

1、电机免充气轮胎安装操作工艺简单，用户拆卸更换方便。

2、轮胎安装过程中没有过多拉伸，保护轮胎内部结构不受安装过程中造成的损伤和破坏，延长轮胎的使用寿命。

3、这种新型结构避免轮胎安装对电机其他部件安装产生的影响，保证电机装配各个旋转部件的同心度，减少摩擦大大延长电机使用寿命。

附图说明：

图1为背景技术中轮胎双边端盖压紧机构的结构示意图，

图2为背景技术中轮胎强行压装机构的结构示意图，

图3为本实用新型的结构示意图，

图4为本实用新型的剖视放大图，

图5为本实用新型的分解结构示意图；

附图标记：1—轮胎固定法兰片、2—电机轮胎、3—电机轮毂、4—固定螺丝、5—电机端盖。

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

    参照图3-图4，本具体实施方式采用以下技术方：它包含轮胎固定法兰片1、电机轮胎2、电机轮毂3、固定螺丝4和电机端盖5，电机轮毂3同轴套接在电机轮胎2的内部，电机轮毂3的左端通过轮胎固定法兰片1和固定螺丝4与电机轮胎2固定连接，电机轮毂3的右端通过固定螺丝4固定安装有电机端盖5。

所述的电机轮胎2的内壁和电机轮毂3的外壁均匀设置有相互配合的轮胎宽齿6和轮胎款齿槽7，且电机轮胎2和电机轮毂3通过轮胎宽齿6和轮胎款齿槽7相互配合同轴安装在一起。

本具体实施方式的原理为：是将电机轮胎2的内圆和电机轮毂3的外圆设计成相互配合的宽齿形，再通过轮胎固定法兰片1压紧固定在电机轮毂3外侧。这种结构，安装和拆卸简单易操作，能够有效延长电机轮胎使用寿命，并且轮胎的安装不会对电机的装配造成影响。

以上所述仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。