[实用新型]公路桥梁桥面铺装超薄罩面修复结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥面铺装加铺改建技术，尤其是一种公路桥梁桥面铺装超薄罩面修复结构。

背景技术

桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁结构的重要组成部分，其作用在于防止车轮直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水及其它有害物质的侵蚀，并起到扩散荷载的作用。桥面铺装质量的好坏和使用耐久性将直接影响到汽车的行驶质量和使用耐久性。

近年来，随着交通量和重型车辆的增加，特别是超载现象严重，桥面铺装出现了一些较为普遍的病害，混凝土桥面铺装层损害的主要形式有裂缝破坏、变形损坏、接缝损坏等等。而早期建设的普通公路桥梁桥面铺装，受到此类损害较为严重，有些已经影响到了桥梁的正常使用，危害了桥梁的使用寿命，增大了桥梁在养护、维修方面所投入的资金；另外，桥面铺装的破坏影响到了它的平整度，进而加剧了桥面系统其他附属设施的破坏，如加剧桥梁伸缩缝的破坏。对于此类铺装，必须及时处理。

现有针对普通公路桥梁铺装层严重破坏的处理方式一般有两种：

（1）重建

将原桥梁铺装及主梁全部更换，此种方式施工周期较长、花费大，另外因为桥梁的重建而中断交通，直接影响交通服务质量；

（2）加铺改建

现有铺装层加铺的材料有沥青混凝土、SMA或浇筑式沥青。加铺沥青混凝土，增大了铺装层的恒载，而对于早期建设的桥梁，其主梁经过多年的使用，能够承受的恒载有限，此种方式未必行的通；而SMA和浇筑式沥青花费较大，对施工工艺要求较高，在机械化水平低的地区不便于使用。

由以上可以看到，不管是重建还是现有的桥面加铺改建方式都有其弊端。 此外，以上通过加铺改建的方式未必能显著提高桥面铺装的质量，延长其使用寿命。

实用新型内容

为了针对桥面铺装病害严重的普通公路桥梁进行经济有效的改建，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种普通公路梁桥桥面铺装超薄加铺改建结构，解决了改建桥面铺装时中断交通的问题，有效控制了改建成本，并通过此种结构延长铺装层使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

本实用新型公路桥梁桥面铺装超薄罩面修复结构，其特征在于，在原始桥面伸缩缝钢板上焊接有角钢，在两角钢间填充沥青砂，在原始桥面伸缩缝钢板旁侧的原始桥面表面上植有竖筋，在角钢与竖筋之间焊接有钢条，所述钢条旁侧的原始桥面表面上布设有薄钢筋网片，所述钢筋网与钢条上均浇筑有3cm厚超薄混凝土层。

进一步的，在填充的沥青料中设有薄铁片。

进一步的，在角钢与竖筋之间的钢条每隔0.3m即焊有一根，以此加以固定角钢。

进一步的，所述薄钢筋网片尺寸为10cm×10cm，固定于1cm高的垫块上，使其网片距离原始桥面1cm。

进一步的，在浇筑的3cm厚超薄混凝土层中位于伸缩缝及桥台旁开1m长为高韧性混凝土，其余浇筑的为轻骨料陶粒纤维混凝土。

进一步的，所述轻骨料陶粒纤维混凝土只由细骨料构成，并且掺入了聚乙烯醇纤维。

进一步的，所述陶粒混凝土表观密度为1800kg/m³。

本实用新型公路桥梁桥面铺装超薄罩面修复的施工步骤：（1）对原始桥面进行糙化、植筋；（2）原始桥面伸缩缝的改装，形成新的伸缩装置；（3）在原始桥面上布置薄钢筋网片；（4）浇筑3cm厚的桥面铺装加铺层；（5）桥面铺装加铺层浇筑完成之后，采用温水养生，降低桥面翘曲应力。

进一步的，在步骤（2）中，原始桥面伸缩缝型钢上各焊接一条角钢，形成加铺层伸缩缝。

进一步的，所述加铺层伸缩缝内填充有沥青混合料，并用薄铁片固定。

进一步的，所述角钢通过与植筋之间焊接钢条的方式加以固定。

进一步的，所述钢条尺寸为40cm×1.5cm×0.5cm，沿角钢每隔0.3m焊一根。

进一步的，在步骤（3）中，布置1cm高的垫块于原始桥面上，并将预制的10cm×10cm的薄钢筋网片放置在垫块上。

进一步的，在步骤（4）中，在伸缩缝处及桥台处各浇筑1m长的高韧性混凝土铺装，其余浇筑轻骨料陶粒纤维混凝土铺装。