[实用新型]一种移动式钢便桥

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，具体为一种移动式钢便桥。

背景技术

目前，对于钢便桥主流形式为装配式公路钢桥，基本单元为贝雷梁，通过销接组拼而成，主要应用在跨越小的河道，大型土建工程的施工栈桥等，多被公路部门、军队战备等采用。但是该钢便桥还存在以下问题：一是装配式公路便桥在城市建成区无法使用，装配式公路便桥主要是野外跨越河流等使用，而在城市建成区积水处多为低洼地段的道路，坡度较平缓，装配式公路便桥无法使用；二是装配式公路便桥重量较大，需采用吊机等配合使用，在无吊机作业条件地区无法使用；三是随着城市的发展，道路下穿铁路、高架等低洼处越来越多，加上夏季暴雨频繁，积水现象也明显增加；四是城市里人口众多，出行需求大，交通中断会造成百姓财产、生命损失，社会影响大；五是针对城市道路的应急便桥目前还是空白，导致道路积水后只能封闭交通。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于设计提供一种移动式钢便桥的技术方案，其加工方便，操作简单，高度可调，适用性强，转移、拆卸方便，便于堆放、储存，且造价低，经济型强。

所述的一种移动式钢便桥，其特征在于包括由一组条形钢材焊接构成的方形标准钢架，方形标准钢架四周均焊接一个螺帽，螺帽中设置与其螺接配合的螺杆，螺杆底部配合设置可在其中自由转动的脚垫，方形标准钢架底部配合设置至少一个车轮，一组方形标准钢架连接构成便桥主体支架，便桥主体支架上配合设置桥面板。

所述的一种移动式钢便桥，其特征在于所述的条形钢材为工字钢材，一组工字钢材焊接构成方形标准钢架。

所述的一种移动式钢便桥，其特征在于方形标准钢架底部四周各焊接设置一个车轮连接件, 车轮连接件与车轮配合连接。

所述的一种移动式钢便桥，其特征在于螺杆底端为圆杆，脚垫上设置相应的凹槽，螺杆底端的圆杆与凹槽转动配合。

所述的一种移动式钢便桥，其特征在于所述的桥面板由一组U形板拼接构成，U形板与方形标准钢架焊接配合。

所述的一种移动式钢便桥，其特征在于桥面板左右两侧分别焊接设置左侧警示钢管、右侧警示钢管。

所述的一种移动式钢便桥，其特征在于桥面板左右两侧分别吸附设置左侧磁性警示柱、右侧磁性警示柱。

所述的一种移动式钢便桥，其特征在于方形标准钢架两端中部分别焊接螺孔板A、螺孔板B，相邻方形标准钢架的螺孔板A、螺孔板B通过螺栓固定连接。

上述一种移动式钢便桥，加工方便，操作简单，高度可调，适用性强，转移、拆卸方便，便于堆放、储存，且造价低，经济型强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为方形标准钢架和桥面板的连接结构示意图；

图中：1-桥面板、2-方形标准钢架、2a-螺孔板A、2b-螺孔板B、3-右侧磁性警示柱、3a-左侧磁性警示柱、4-右侧警示钢管、4a-左侧警示钢管、5-螺杆、6-螺帽、7-脚垫、7a-凹槽、8-车轮连接件、9-车轮。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，该移动式钢便桥，包括由一组条形钢材焊接构成的方形标准钢架2，方形标准钢架2四周均焊接一个螺帽6，螺帽6中设置与其螺接配合的螺杆5，螺杆5底部配合设置可在其中自由转动的脚垫7，方形标准钢架2底部配合设置至少一个车轮9，一组方形标准钢架2连接构成便桥主体支架，便桥主体支架上配合设置桥面板1。所述的条形钢材为工字钢材，一组工字钢材焊接构成方形标准钢架2。方形标准钢架2底部四周各焊接设置一个车轮连接件8, 车轮连接件8与车轮9配合连接。螺杆5底端为圆杆，脚垫7上设置相应的凹槽7a，螺杆5底端的圆杆与凹槽7a转动配合。所述的桥面板1由一组U形板拼接构成，U形板与方形标准钢架2焊接配合。桥面板1左右两侧分别焊接设置左侧警示钢管4a、右侧警示钢管4；桥面板1左右两侧分别吸附设置左侧磁性警示柱3a、右侧磁性警示柱3，起到安全防护作用。方形标准钢架2两端中部分别焊接螺孔板A2a、螺孔板B2b，相邻方形标准钢架2的螺孔板A2a、螺孔板B2b通过螺栓固定连接，相邻钢架之间连接快速方便。

上述移动式钢便桥中一组方形标准钢架2连接构成便桥主体支架，便桥主体支架上配合设置桥面板1，其加工方便，操作简单；方形标准钢架2通过安装在四周的四个螺杆5，实现高度可调，适用性强；方形标准钢架2底部安装四个车轮9，人工就可实现短距离移动，转移方便，尤其在下穿铁路箱涵等地段效果明显；各个方形标准钢架2通过螺栓连接，可根据积水情况组拼不同长度的便桥；螺杆5、车轮9等不使用时均可拆卸，便于堆放、储存；便桥全部结构均为普通钢材焊接、栓接而成，造价低，经济型强。