[实用新型]一种U型棚子运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种U型棚子运输车。

背景技术

现有技术中，矿区的回采工作面由于受到压力和地质影响，巷道变形严重，锚杆联合锚索、锚网支护很难起到预期的效果。为了改善支护效果，巷道通常采用U型棚子进行支护，所述U型棚子包括弧形顶梁及竖直设置在所述弧形顶梁两端的支撑梁。随着采煤工作面的回采，所述U型棚子需要不断地进行回收，在回收拆卸所述U型棚子时，需要操作人员手动将所述U型棚子抬至串车外面，可见，操作人员的劳动强度大且效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种U型棚子运输车，该运输车能够提高运输U型棚子的效率，同时降低操作人员的劳动强度。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种U型棚子运输车，包括底板，所述底板的两侧分别竖直地设置有侧壁，所述底板上至少设置有两根转轴，所述转轴垂直于所述底板的前进方向固定在所述底板的底面上，所述转轴的两端分别转动连接有转轮。

进一步地，所述转轮包括轮毂及设置在所述轮毂的圆周上的轮胎。

进一步地，所述轮胎为实心橡胶圈。

进一步地，所述底板的长度与所述侧壁的长度均为900-1110mm。

进一步地，所述底板的宽度为350-450mm。

进一步地，所述侧壁的宽度为250-350mm。

进一步地，所述底板和所述侧壁由钢板制成。

进一步地，所述钢板厚度为15-25mm。

进一步地，所述底板的前端部设置有拉环。

进一步地，所述拉环上连接有用于拉拽所述底板的绳索。

本实用新型提供的U型棚子运输车结构简单、使用方便，并且能够有效地提高运输U型棚子的效率，同时降低操作人员的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的U型棚子运输车示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型提供的U型棚子运输车包括底板1，所述底板1的两侧分别竖直地设置有侧壁2，所述底板1水平设置，所述两片侧壁2垂直于所述底板1设置在所述底板1前进方向的两侧，所述底板1和所述两片侧壁2拼接在一起，形成用于容纳U型棚子的槽型结构，所述底板1上至少设置有两根转轴3，所述转轴3垂直于所述底板1的前进方向固定在所述底板1的底面上，所述转轴3的两端分别转动连接有转轮4，所述转轮4的转动轴心垂直于所述转轴3套设在所述转轴3的两端，从而使所述转轮4垂直于所述底板1设置，所述转轮4的滚动带动所述底板1及所述侧壁2的移动。

使用时，首先拆卸U型棚子的顶梁及支撑梁，然后将分解开的顶梁及支撑梁置放在所述底板1和所述侧壁2形成的槽型结构中，再驱动所述底板1底部的转轮4，所述转轮4滚动带动所述底板1和所述侧壁2拼接所形成的槽型结构进行移动，所述U型棚子运输车移动至所需位置时，即可将槽型结构中的顶梁和支撑梁卸载下来。可见，本实用新型提供的槽型结构中不仅减少了搬动所述顶梁和所属支撑梁的劳动强度，还提高了搬运所述顶梁和所属支撑梁的效率。

作为本实用新型的一种优选方案，本实施例的转轮4包括轮毂及设置在所述轮毂的圆周上的轮胎，所述圆形的轮毂能够在滚动过程中对底板1和侧壁2进行有效支承，所述轮胎能够缓冲外界冲击，实现与路面间的接触并保证U型棚子运输车的行驶性能。本实施例的转轮4的直径优选地为300mm,即所述轮胎的外径为300mm。当然，本领域技术人员还可以根据U型棚子运输车的尺寸选择其他直径的转轮4对底板1及侧壁进行滚动支撑，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，本实施例的轮胎优选地为实心橡胶圈。考虑到U型棚子运输车的行驶速度较小且负荷较大，因此所述轮胎优选地采用实心轮胎，更优选地，所述实心轮胎为实心橡胶圈，所述实心橡胶圈具有优异的韧性和弹性，因此能够为轮毂提供足够的弹性，从而为负重的U型棚子运输车提供缓冲，有助于延长轮毂及轮胎的使用寿命。本领域技术人员应该理解的是，所述实心橡胶圈仅是本实用新型一种优选的轮胎，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它形式的轮胎，例如充气轮胎。