[实用新型]装载机驱动桥轮边连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥轮边连接结构。

背景技术

装载机驱动桥轮边包括桥壳、轮边支撑轴、制动器、制动盘、轮毂等。目前的装载机驱动桥轮边在桥壳的两端各通过焊接方式连接一轮边支撑轴，形成轮边支撑轴和桥壳成一体，无法拆卸。一旦一侧轮边支撑轴受到损坏需要更换时，就必须连同桥壳和另一侧的轮边支撑轴一起更换，不仅维修不方便而且造成浪费。而且选用的制动器一般为整体式，当需要更换制动器上的摩擦片等易损零件时，需要拆卸轮胎、轮辋，给维修带来不便。

实用新型内容

    本实用新型的目的在于提出一种维修方便的装载机驱动桥轮边连接结构。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本装载机驱动桥的轮边结构，包括桥壳、轮边支撑轴、制动盘、轮毂，轮边支撑轴处于轮毂中且与轮毂之间通过两个轴承连接，轮边支撑轴的两端伸出轮毂，轮边支撑轴和桥壳与对方连接的一端均设有联体法兰，两者之间采用法兰可拆连接，制动盘松套在轮边支撑轴上并可拆连接在轮毂的端面上，轮边支撑轴的联体法兰上可拆连接两个对称设置的分体式制动器，分体式制动器由主钳体和副钳体组成，制动盘的局部盘边插入与之对应的分体式制动器的主、副钳体之间，制动盘受分体式制动器内部机构控制移动。

本实用新型具有如下积极效果：当需要调换轮边支撑轴时，卸下连接轮边支撑轴和桥壳的螺栓，轮边支撑轴和桥壳脱离，即能对轮边支撑轴进行调换。同样，当需要更换制动器上的摩擦片等易损零件时，卸下连接分体式制动器和轮边支撑轴之间的螺栓，卸下分体式制动器，对其内部的易损零件进行调换。本装载机驱动桥轮边连接结构为轮边的维修带来很大的方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

具体实施方式

实施例1

见附图，一种装载机驱动桥轮边结构，包括桥壳1、轮边支撑轴2、制动盘4、轮毂6以及两个分体式制动器3。

轮边支撑轴2处于轮毂6中且与轮毂6之间由两个轴承8连接，轮边支撑轴2和轮毂6之间还设有密封件7。轮边支撑轴2的两端伸出轮毂6，轮边支撑轴2连接桥壳1的一端设有联体法兰2-1，桥壳1连接轮边支撑轴2的一端设有联体法兰1-1，当桥壳1和轮边支撑轴2连接时，桥壳1的联体法兰1-1端面和轮边支撑轴2的联体法兰2-1端面相贴，用螺栓10连接，从而实现桥壳1和轮边支撑轴2两者之间的法兰可拆连接。

制动盘4为空心圆台形，制动盘4松套在轮边支撑轴2上并由螺栓5可拆连接在轮毂6的端面上。分体式制动器3从市场购得，分体式制动器3由主钳体3-1和副钳体3-2组成，主钳体3-1和副钳体3-2之间由螺栓连接。两个分体式制动器3对称设置，由各主钳体3-1通过螺栓可拆连接在轮边支撑轴2的联体法兰2-1上，制动盘4的局部盘边插入与之对应的分体式制动器的主钳体3-1、副钳体3-2之间，制动盘4与轮毂6一起旋转，制动盘4受分体式制动器内部机构控制而制动，轮毂6同时制动。

    当需要调换轮边支撑轴时，卸下连接轮边支撑轴和桥壳的螺栓，轮边支撑轴和桥壳脱离，即能对轮边支撑轴进行调换。同样，当需要更换制动器上的摩擦片等易损零件时，卸下连接分体式制动器和轮边支撑轴之间的螺栓，卸下分体式制动器，而分体式制动器的主钳体3-1和副钳体3-2之间又由螺栓连接，对主钳体3-1和副钳体3-2内部的易损零件的调换很方便。