[实用新型]测试转换接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及测试技术领域，具体而言，涉及一种测试转换接头。

背景技术

随着过程质量控制的日益严格，对发动机的测试项目也日益增多。目前一般是通过ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)对发动机进行测试。测试时，需要将发动机线束与ECU的接口相连接，由于在对多台发动机进行测试时，需要频繁地将发动机的线束与ECU接口直接连接，大大地增加了ECU接口的损坏机率，而更换ECU又会大大地增加测试成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种测试转换接头，旨在解决发动机线束与ECU直接接触导致的ECU接口容易损坏的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种测试转换接头，该接头包括：本体和测试针；其中；所述本体上设置有用于与ECU相连接的接口；所述测试针设置在所述本体上，并且，所述测试针的一端通过线路与所述接口相连接，所述测试针的另一端用于与发动机线束相连接。

进一步地，上述测试转换接头中，所述测试针为弹簧针。

进一步地，上述测试转换接头中，所述本体为一端开口的空心柱体，所述测试针设置于所述空心柱体内的底面上。

进一步地，上述测试转换接头中，所述本体内的底面开设有一凹槽，所述测试针设置于所述凹槽内。

进一步地，上述测试转换接头中，所述本体内壁形状与所述发动机线束接 头形状相适配。

进一步地，上述测试转换接头还包括：检测探针；其中，所述检测探针设置于所述本体的底面上；所述检测探针用于检测所述发动机线束是否与所述测试针完全插接，并将检测结果发送给发动机控制箱。

进一步地，上述测试转换接头中，所述检测探针为两个；所述凹槽为方形槽；所述检测探针相对于所述方形槽的中轴线对称设置。

进一步地，上述测试转换接头中，所述本体相对的侧壁上分别开设有贯穿所述侧壁的长条槽，所述长条槽用于发动机线束的穿过。

进一步地，上述测试转换接头还包括：紧固组件；其中，所述紧固组件连接于所述本体的外壁，所述紧固组件用于卡固所述发动机线束。

进一步地，上述测试转换接头中，所述紧固组件包括：弹性体和卡扣；其中，所述卡扣设置于所述本体的外壁，所述弹性体的一端与所述本体的外壁相连接，所述弹性体的另一端设置有用于与所述卡扣相扣合的卡接头。

测试时，发动机的线束可以与本实施例中的测试针相插接，本体上设置的接口又通过线束与ECU相连接。可以看出，发动机进行测试时，发动机线束不需要与ECU的接口直接相连，而是在发动机产品换型时，才更换一次ECU，解决了由于发动机线束的频繁插拔而导致的容易损坏ECU接口的问题，并且操作方便；另外，由于本实施例减少了ECU与发动机线束插拔次数，所以可以将ECU存放于ECU箱内，避免了ECU与外界油气等接触，延长了ECU的使用寿命；此外，由于本实施例中的测试转换接头的成本远远低于ECU，所以即使更换该测试转换接头也不会增加很多的测试成本。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相 同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的测试转换接头的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的测试转换接头的正视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1、图2，图中示出了本实用新型实施例提供的测试转换接头的优选结构。发动机进行测试时，发动机线束可以通过本实施例中提供的转换接头与ECU相连接。

如图所示，本实施例包括：本体1和测试针2。其中，本体1上设置有用于与ECU相连接的接口(图中未示出)；测试针2设置在本体1上，并且，测试针2的一端通过线路与接口相连接，测试针2的另一端用于与发动机线束相连接。

具体实施时，本体1可以为一端开口的空心柱体，测试针2设置于空心柱体内的底面上，测试针2的针数可以为16针或60针，以与发动机线束中的针数相对应。