[实用新型]车辆用盘式制动器间隙自调整机构

权利要求书

1.一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，其间隙调整过程采用中间轴传动带动两侧的方式，机构包括偏心摇臂(1)、拨销(2)、拨叉盘(3)、压盘(7)、压缩弹簧(8)、齿轮轴(9)、推杆(15)、连接桥(18)、从动齿轮(13)、从动轴(14)，具体地：

拨销(2)为柱状销，拨销过盈安装在偏心摇臂(1)外圆弧的中部；

拨叉盘(3)为内空的柱状圆盘结构，中间开有通孔，供齿轮轴穿过；拨叉盘与拨销配合的面开有圆弧槽，圆弧槽的圆弧的弧度与拨销配合以供拨销自由滑动，拨销带动拨叉盘转动；

压盘(7)为一端为平面形端面，另一端为凸起的中空圆筒，中空圆筒贯穿压盘；中空圆筒内壁与齿轮轴(9)接触，供齿轮轴穿过，中空圆筒内壁与齿轮轴采用卡槽配合而连接，压盘带动齿轮轴转动；压盘的中空圆筒套设在由齿轮轴和连接桥(18)限制位置；压盘与拨叉盘之间设有压缩弹簧(8)；

连接桥中间设有中央通孔，中央通孔与齿轮轴同轴，供齿轮轴穿过，中央通孔供拨叉盘及压盘容设，连接桥两端对称分别设有侧通孔，侧通孔分别供两个从动轴(14)穿过，每个从动轴连接从动齿轮(13)，两个从动齿轮均与齿轮轴套设的主齿轮啮合，每个从动轴带动各自的推杆(15)运动。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，机构还包括过载保护组件，过载保护组件包括双耳垫片(4)、锯齿垫片，过载保护组件设置在拨叉盘内，所述的拨叉盘一端为端面，另一端为开放空腔，过载保护组件的各组件均设有与齿轮轴同轴的通孔；拨叉盘的轴向侧面两侧开有缺口(21)，供与双耳垫片的双耳配合；双耳垫片垫设在拨叉盘内，另一端安装锯齿垫片，锯齿垫片与锯齿套筒啮(5)合，锯齿套筒套设在齿轮轴上，锯齿套筒内套设有单向离合器(6)，压缩弹簧套设在锯齿套筒外侧，将锯齿垫片与双耳垫片压紧在拨叉盘内，压缩弹簧下端与压盘端面接触；压盘的中空圆筒外壁套设单向离合器，单向离合器外壁套设锯齿套筒；过载保护组件通过压盘及压缩弹簧(8)安装在拨叉盘(3)内。

3.根据权利要求2所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，所述的单向离合器为单向轴承，单向轴承过盈装配在锯齿套筒内。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，按照拨叉盘在轴向上方的顺序，所述的连接桥沿轴向套设在齿轮轴上、主齿轮的上方，压盘设在主齿轮的上方，主齿轮向下，齿轮轴向内设有销孔，销孔间隙配合容设销轴的一端，销轴的另一端与底板(17)中心孔螺纹连接，齿轮轴内腔内还套设推力轴承(10)、复位弹簧(12)、底板(17)，底板通过复位弹簧与推力轴承与齿轮轴的内腔端面压紧，底板通过销轴与齿轮轴的销孔控制齿轮轴的轴向稳定，销轴为齿轮轴提供轴向定位导向作用。

5.根据权利要求4所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，从动齿轮与从动轴铆接为整体；主动齿轮与齿轮轴为整体式安装。

6.根据权利要求5所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，所述的拨叉盘上与拨销配合的圆弧槽设有限位位置，以限制拨销脱出。

7.根据权利要求6所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，所述的拨叉盘上与拨销配合的圆弧槽为开档槽，其一面为圆弧，与拨叉盘的通孔弧度一致并贴合，开档采用两端凸出结构，开档槽的槽上设有向内扣的扣边，扣边限制拨销脱出。

8.根据权利要求7所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，所述的齿轮轴与压盘配合为：齿轮轴凸出设有异形台阶，异形台阶为带有两面方形台阶、两面圆弧台阶的凸起，相应地，压盘设有异形孔，异形孔为方形沉孔或弧形沉孔，异形孔与两面的圆弧凸起卡住以固定两者。

9.根据权利要求8所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，所述的连接桥(18)中央通孔采用台阶孔(19)形式，台阶孔用于容设固定拨叉盘。

10.根据权利要求9所述的一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构，其特征在于，机构还设有整体式推板(16)，整体式推板对称设有内凹的台阶孔，用于固定连接两侧推杆的一端，为推杆提供轴向的稳定支撑。