[实用新型]汽车雾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车雾灯，其包含壳体和载于该壳体内部的光源模块，该光源模块绕枢轴可枢转地被连接到该壳体。

背景技术

汽车雾灯的光源模块必须可精细地调校，以避免眩照迎面而来的车辆或在前方行驶的车辆。对于这样的可调校性，有很多方法已被提出，这些方法大多都颇复杂，因此亦是昂贵的。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于发明简单、坚固而成本效益高的调校机制，其用于汽车雾灯的光源模块。

本实用新型关于汽车雾灯，其包含壳体和载于该壳体内部的光源模块，该光源模块绕枢轴可枢转地被连接到该壳体并被连接到杠杆，该杠杆为可枢转地安装至该壳体并从该壳体外被操作。

根据本实用新型所述的汽车雾灯，该光源模块以卡扣机制可枢转地连接至该壳体。

根据本实用新型所述的汽车雾灯，通过把该杠杆耦合至安装于该壳体外的制动螺杆，使该杠杆从外部操作。

根据本实用新型所述的汽车雾灯，该杠杆以该光源模块的该枢轴的方向被引导穿过该壳体的一墙壁部分，并有O形封环设于该杠杆和该墙壁部分之间。

根据本实用新型所述的汽车雾灯，该杠杆通过与该壳体的墙壁部分协作的多个勾连接至该壳体。

根据本实用新型所述的汽车雾灯，该杠杆通过一体铰链的辅助连接到该制动螺杆。

根据本实用新型，该光源模块被连接到杠杆，该杠杆为可枢转地安装至壳体并可从壳体外被操作。因此，只需简单地从壳体外操作杠杆，便可调校光源模块绕枢轴枢 转。杠杆的运动被传达至光源模块，光源模块因此绕枢轴枢转。枢轴通常相对于车头灯被设计以照明的路面横向水平地延伸。

为了使根据本实用新型的汽车雾灯易于组装，光源模块优选地以卡扣机制可枢转地连接至壳体。通过使用卡扣机制，可免除使用螺钉或其它紧固辅助件，而各部件可简单地以注塑成型制造并直接组装在一起。

为了实现光源模块的可调校性和固定调好的位置，优选地，通过把杠杆耦合至安装于壳体外的制动螺杆以设计本实用新型，以使杠杆可从外部操作。

为了使根据本实用新型的汽车雾灯工作寿命长久，杠杆被引导穿过壳体的墙壁的区域需要被密封，以防止水气和尘埃进入壳体内部的光源模块。为了有效地提供这样的密封，本实用新型因此被设计，以使杠杆以光源模块的枢轴的方向被引导穿过壳体的墙壁部分，并有O形封环设于两者之间。

为了杠杆易于插入壳体，本实用新型的特征在于杠杆通过与壳体的墙壁部分协作的多个勾连接至壳体。

虽然可提供复杂的、以多部分组成的铰链组件以容许杠杆和制动螺杆之间变动的角度，但这也可通过更简单的铰链元件达成。因此，优选地，本实用新型的特征在于该杠杆是通过一体铰链的辅助连接到制动螺杆。一体铰链是铰链元件，它在两个需要铰接地连接的部件之间，只由一个或更多个支撑肋件组成，肋件的厚度足够地减小以容许所述部件之间铰接的相对移动，在本案是制动螺杆和杠杆之间的相对移动。

附图说明

现在通过附图所示的实施例更详细地说明本实用新型，而在附图中

图1为根据本实用新型的汽车雾灯(其部分地被截面)的透视图，

图2为杠杆的外部部分和制动螺杆的详细透视图，

图3为用于把光源模块连接于壳体内的卡扣机制的详细透视图，而

图4为根据本实用新型的汽车雾灯的截面图。

具体实施方式

在图1中，根据本实用新型的汽车雾灯的总体以附图标记1指代。汽车雾灯1包含壳体2和设于壳体2内部的光源模块3，光源模块3绕枢轴4可枢转地被连接到壳 体2。光源模块3以由附图标记5和5’指代其总体的卡扣机制可枢转地连接到壳体2。轴心6代表本实用新型的汽车雾灯的光发射的大致方向。可通过杠杆7的活动把光源模块3枢转，而杠杆7是穿过壳体2的墙壁部分，因此可从壳体2外操作。杠杆7通过一体铰链9连接到制动螺杆8。在杠杆7穿过壳体2的区域，杠杆7被设计为由围绕它的壳体2的墙壁部分支撑的轴心，以为杠杆7提供旋转力的支撑。O形封环10设於杠杆7穿过壳体2的墙壁的区域，以把壳体2的内部密封，以免水气、尘埃等入侵。

在图2中可见杠杆7的外部部分，和其与制动螺杆8的连接。制动螺杆8由基座11支撑，以使制动螺杆8的旋转会引致杠杆7的倾斜移动。从图2亦可了解一体铰链9的功能，当杠杆7的旋转位置被以双箭头14所示的方向调校时，铰链9的铰链板被弯曲以容纳杠杆7和制动螺杆8之间变动的角度。

图3显示卡扣机制5由固定光源模块3的臂13的三块叶片12构成。

图4显示光源模块可在壳体2内部以双箭头14所示的方向枢转。