[实用新型]一种具有限位消声结构的汽车组合开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车开关，尤其涉及一种具有限位消声结构的汽车组合开关。

背景技术

汽车组合开关是一种集刮水器开关(高速、低速、间歇、关闭)、转向灯开关(左右转向变道)、变光开关(远光、近光、超车)、洗涤按钮开关于一体的多功能开关，其通常为手柄式，安装在转向盘下的转向柱上，以便于驾驶员操作。

现有汽车用组合开关，包括壳体、手柄总成、档位块、定位帽、压簧，壳体内设置固定手柄总成的旋转轴，且手柄总成可绕旋转轴转动，档位块设置于壳体内，手柄总成上设置安置槽，所述安置槽内设置压簧，以及一端与压簧相抵，另一端与档位块相抵的定位帽；通过转动手柄总成使定位帽在档位块的档位轨迹上运动，实现开关的功能控制；在转动手柄总成，手柄总成运动到极限位置时，手柄总成在定位帽尾部压簧及档位块的双重作用下，使手柄总成与壳体侧壁发生碰撞，限制手柄总成的转动，该种限位结构，在碰撞时由于是硬着陆式的接触，会产生撞击异响。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有限位消声结构的汽车组合开关，其能消除手柄总成与壳体侧壁碰撞时产生的异响。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有限位消声结构的汽车组合开关，包括壳体、手柄总成、档位块、定位帽、压簧，壳体内设置固定手柄总成的旋转轴，且手柄总成可绕旋转轴转动，档位块设置于壳体内，手柄总成上设置安置槽，所述安置槽内设置压簧，以及一端与压簧相抵，另一端与档位块相抵的定位帽；通过转动手柄总成使定位帽在档位块的档位轨迹上运动，实现开关的功能控制，其特征在于：所述的壳体内设置防止手柄总成与壳体侧壁发生碰撞的弹性限位结构，所述弹性限位结构为设置于壳体内的限位凸柱，所述限位凸柱与旋转轴平行设置，所述限位凸柱包括两个，且分别对应手柄总成转动到开关的两个极限位置设置，所述限位凸柱的直径为3-6mm；所述的限位凸柱上套有减缓手柄总成与限位凸柱碰撞的缓冲套；所述限位凸柱与壳体的连接端设置加强筋，所述的两加强筋分别沿手柄总成运动方向延伸至与其靠近的壳体侧壁上。

本实用新型还进一步设置为，所述的缓冲套为橡胶材料制成。通过采用上述技术方案，在限位凸柱套设弹性的橡胶套，对手柄总成与限位凸柱间的碰撞起到进一步缓冲和消声作用。

本实用新型还进一步设置为，在与手柄总成碰撞面相对的壳体两侧壁上分别设置向手柄总成方向凸起限位凸块，所述限位凸块用于防止限位凸柱发生过大形变而断裂。

通过采用上述技术方案，手柄总成运动到极限位置时，与限位凸柱发生碰撞，避免手柄总成与壳体侧壁发生碰撞。碰撞时，受到撞击的限位凸柱会沿手柄总成运动方向发生弹性形变，达到缓冲消声的目的；所述限位凸柱的直径为3-6mm，保证限位凸柱具有较好的弹性变形量，能很好地缓冲碰撞并消除碰撞声，又具有一定强度，防止发生过大形变而断裂；同时，在限位凸柱与壳体的连接端处设置加强筋，进一步保证限位凸柱的强度，且加强筋沿手柄总成运动方向延伸至与其靠近的壳体侧壁上，这样设置，使加强筋在限位凸柱的形变方向上，形变力直接作用到加强筋和壳体侧壁上，使限位凸柱与壳体的连接端连接的更牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型爆炸状态结构示意图；

图3为本实用新型图2中的A部放大图；

图4为本实用新型图1中的B部放大图。

图中标号含义：1-壳体；11-旋转轴；2-手柄总成；3-档位块；4-定位帽；5-压簧；6-限位凸柱；7-加强筋；8-缓冲套；9-限位凸块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。