[实用新型]矿用架线式电机车的行走装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用架线式电机车，具体涉及一种小吨位矿用架线式电机车的行走装置。

背景技术

现有的矿用架线式电机车只有大于三吨的电机车使用双电机驱动，小于三吨的电机车都是单电机驱动，存在动力不足及转弯时运行不安全的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分别驱动小吨位电机车的前轮和后轮的双电机驱动系统，使电机车的动力更大、转弯处运行更稳定。

本实用新型公开了一种矿用架线式电机车的行走装置，包括两台直流电机和两直流电机输出轴分别连接的传动装置，两套传动装置前、后独立布置于同一个减速箱内，分别通过输出轴与电机车的前轮和后轮连接驱动其行走。

所述传动装置包括输入齿轮、惰齿轮、大正齿轮、小伞齿轮和大伞齿轮，其中输入齿轮连接于所述减速箱的输入轴上，大伞齿轮连接于减速箱的输出轴上，小伞齿轮与大伞齿轮啮合，小伞齿轮通过半传动轴连接大正齿轮，大正齿轮通过惰齿轮与输入齿轮啮合。

所述减速箱的输入轴通过联轴器与所述直流电机的输出轴连接。直流电机输出轴的旋转运动传递给减速箱内的齿轮，经变速后从减速箱的输出轴输出带动车轮转动行走。

本实用新型的前轮和后轮均通过单独的分系统驱动，一方面两套独立的驱动系统提高了电机车的运行功率，可以提高运行速度，另一方面电机车的前轮和后轮可单独转向，这样在转弯处运行时更灵活，更稳定，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图。

图2为图1去掉减速箱箱体后的结构示意图。

图3为图2的俯视示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开的这种矿用架线式电机车的行走装置，包括两台直流电机1和一个减速箱2，减速箱2内前、后布置了两套独立的传动装置，直流电机1的输出轴分别通过联轴器3与传动装置的输入轴连接，传动装置的输出轴两端分别与电机车的车轮4连接驱动其行走。

如图2、图3所示，减速箱2内的每套传动装置包括输入齿轮23、惰齿轮24、大正齿轮25、小伞齿轮26和大伞齿轮27，其中输入齿轮23连接于减速箱输入轴21上，大伞齿轮27连接于减速箱输出轴22上，小伞齿轮26与大伞齿轮27啮合，小伞齿轮26通过半传动轴28连接大正齿轮25，大正齿轮25通过惰齿轮24与输入齿轮23啮合。减速箱输出轴22的两端分别与电机车的车轮4连接。减速箱输入轴21、惰轮轴29、半传动轴28和减速箱输出轴22均通过轴承固定于减速箱2的箱体上。

直流电机输出轴11的旋转运动传递给减速箱2内的各齿轮，经变速后从减速箱输出轴22输出带动电机车的车轮转动。

本实用新型的前轮和后轮均通过单独的分系统驱动，一方面两套独立的驱动系统提高了电机车的运行功率，可以提高运行速度，另一方面电机车的前轮和后轮可单独转向，这样在转弯处运行时更灵活，更稳定，提高安全性。