[实用新型]一种受电弓及轨道机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道机车受电弓技术领域，具体为一种受电弓及轨道机车。

背景技术

轨道交通车辆是我们生活中常见的交通工具，也是城市经济高速发展的前提。轨道列车在运行过程中，其顶部的受电弓头必须要与供电导轨或者供电网相接触，以完成列车的受流工作。传统的轨道交通车辆采用的升降装置，主要采用气动和电动升降装置，需要列车给升降装置提供相应的气源和电能，以确保受电弓头在工作时能始终是升起的状态。

但是采用气动和电动升降装置的受电弓，一旦遇到列车断气或断电，升起的受电弓容易因自身重力和结构等原因下降，导致受电弓头不能与电导轨相接触，致使轨道列车不能受流。

因此，如何能够保证轨道列车在断气和断电情况下，受电弓依然能够保持升起的状态并与供电导轨或供电网相接触，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种受电弓，以便能够保证轨道列车在断气和断电的情况下，受电弓依然能够保持升起的状态并与导电轨或供电网相接触。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述受电弓的轨道机车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种受电弓，包括弓头、上端与所述弓头相连的下臂杆以及用于供所述下臂杆安装的底座，该受电弓还包括：

设置在所述底座上的支撑杆，所述下臂杆靠近底端的位置与所述支撑杆铰接；

用于限定所述下臂杆升起角度的限位件；

一端与所述下臂杆的底端相连，另一端与所述底座相连的拉伸弹簧。

优选地，所述下臂杆包括与所述弓头相连的第一杆件，和与所述第一杆件相连且与所述第一杆件呈钝角的第二杆件，所述第一杆件与所述第二杆件的接头位置与所述支撑杆铰接，且在所述第二杆件处于竖直位置时，所述第一杆件与所述限位件相抵。

优选地，所述底座的端部设置有向上翻起的折边，所述拉伸弹簧的一端与所述折边相连，另一端与所述下臂杆的底端相连。

优选地，还包括：

与所述下臂杆固连的第三杆件，且在所述第三杆件处于竖直位置时，所述第一杆件处于水平位置；

与所述第三杆件接触，且可带动所述第三杆件克服所述拉伸弹簧的弹力至竖直位置的伸缩杆。

优选地，还包括：

设置在所述底座上的支撑座，所述伸缩杆套设在所述支撑座上；

设置在所述支撑座上的旋转手轮，所述旋转手轮伸入所述支撑座内的一端与用于驱动伸缩杆前后移动的丝杠螺母机构配合连接。

优选地，所述伸缩杆与所述第三杆件接触的一端设置有用于带动所述第三杆件运动的端帽，且所述端帽构成所述限位件。

优选地，所述伸缩杆与所述第三杆件滑动铰接。

本实用新型所公开的轨道机车包括受电弓，并且所述受电弓为上述任意一项所公开的受电弓。

本实用新型所提供的受电弓，在底座上设置了支撑杆，并且下臂杆靠近底端的位置与支撑杆铰接，限位件用于限定下臂杆升起角度，拉伸弹簧一端与下臂杆的底端相连，另一端与底座相连。

在拉伸弹簧的拉力作用下，下臂杆将绕着铰接点旋转并最终旋转至与限位件相抵的位置，从而使弓头保持在升起的状态，保证受电弓与供电导轨或供电网相接触，由于拉伸弹簧不受电力或者气源的影响，因而在列车断电或者断气的情况下，拉伸弹簧依然能够使受电弓保持在升起的状态，从而有效避免受电弓下降，保证列车的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例中受电弓处于升起状态时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中受电弓处于下降状态时的结构示意图。

其中，1为弓头，2为下臂杆，3为拉伸弹簧，4为支撑座，5为支撑杆，21为第一杆件，22为第三杆件，23为第二杆件，41为伸缩杆，42为旋转手轮，43为端帽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例中受电弓处于升起状态时的结构示意图，图2为本实用新型实施例中受电弓处于下降状态时的结构示意图。