[实用新型]离合器和变速驱动轮毂

说明书

技术领域

本实用新型属于工程元件技术领域，涉及一种传动元件，特别是一种离合器。

本实用新型属于电学技术领域，涉及一种电机，特别是一种变速驱动轮毂。

背景技术

驱动轮毂所用的变速装置主要有两种，一种是电子式无级控制器变速，另一种是机械式变速。电子式无级控制器变速能获得从0至电机的最高转速，有很好的变速曲线，但是它所输出的转矩大小直接与电机的输入电流大小变化相一致；在电压不变时，电机负载越大所需电流也就越大。机械式变速分为有级变速式和无级变速式。机械式变速能获得不同大小的输出转矩；即在输入电流不变时，通过机械式减速能使转矩增大，或者增速时使转矩减小。

关于机械式变档驱动轮毂的相关文献较多，如中国专利文献记载的电机换向增矩轮毂(授权公告号：CN2738458Y)、电动车轮毂动力输出装置(申请公布号：CN101618685A)、电动车变档驱动轮毂(申请公布号：CN102410317A)、电动车变速驱动轮毂(申请公布号：CN103840604A)。其中申请人申请的电动车变速驱动轮毂(申请公布号：CN103840604A)中的电机与轮毂钢圈之间通过减速箱减速传动或通过离合器同速传动。该结构的变速驱动轮毂仅能在14km/h以下进行变档，若变档速度设定值超过14km/h，如市场需求的18km/h时，导致离合器无法结合，并发出刺耳的噪声。

发明内容

本实用新型提出了一种离合器，本实用新型要解决的技术问题是如何提出另一种结构的离合器。

本实用新型提出了一种变速驱动轮毂，本实用新型要解决的技术问题是如何实现在14km/h以上进行变档。

本实用新型的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：

本离合器包括内连板、套设在内连板外的摩擦圈和至少两组一端与内连板相铰接的摆臂，摆臂沿内连板周向均匀分布，摆臂和内连板之间设有能使离心旋转的摆臂复位的第一弹性件；内连板和摩擦圈之间设有与摆臂数量相同的摩擦块，摩擦块与摆臂一一对应地设置且摩擦块与摆臂通过能使摩擦块相对于内连板能周向滑动的连接结构相连接；摩擦块与摆臂或内连板之间设有能使周向滑动的摩擦块复位的第二弹性件，摩擦块与内连板之间设有当摩擦块与摩擦圈接触后能使摩擦块与内连板实现传动的传动机构。

第一弹性件的弹力决定本离合器结合或分离时内连板的转速。本离合器中内连板转动，摆臂和摩擦块在离心力的作用下，摆臂的另一端部和摩擦块绕着摆臂与内连板的铰接点向外摆动。

当内连板转速低于本离合器结合或分离转速时，摩擦块无法与摩擦圈发生接触，即内连板无法带动摩擦圈同步旋转，本离合器处于分离状态。

当内连板转动方向与离合器结合设定旋转方向相同且内连板转速达到本离合器结合或分离转速后，摩擦块先与摩擦圈发生接触，在两者之间摩擦力和内连板持续转动共同作用下，摩擦块相对于内连板周向滑动，第二弹性件被压缩，内连板与摩擦圈之间通过传动机构和摩擦块传动，实现内连板同步带动摩擦圈转动，即本离合器处于结合状态。

当本离合器处于结合状态时，内连板转速下降且低于本离合器结合或分离转速后，摩擦块在第一弹性件和第二弹性件复位弹力作用下，摆臂和摩擦块绕着摆臂与内连板的铰接点向内复位摆动，摩擦块相对于内连板周向复位滑动，摩擦块与内连板之间通过传动机构传动被解除；即本离合器切换至分离状态。

在上述的离合器中，所述摩擦块与摆臂的另一端相连，或摆臂的另一端部固定有第一配重块，摩擦块与摆臂的中部相连。

在上述的离合器中，所述第一弹性件为拉簧，拉簧的一端与内连接板相连，另一端与摆臂相连；或所述第一弹性件为扭簧，扭簧具有筒状缠绕部和两根杆状着力部，摆臂与内连板通过铰接轴相铰接，筒状缠绕部套设在铰接轴上，一根杆状着力部与内连板相连，另一根杆状着力部与摆臂相连。

在上述的离合器中，所述连接结构包括固定在摩擦块上的第一连接杆和开设在摆板上呈条形的第一连接孔，第一连接杆穿入第一连接孔内；或所述连接结构包括固定在摆臂上的第二连接杆和开设在摩擦块上呈条形的第二连接孔，第二连接杆穿过第二连接孔。

在上述的离合器中，所述第二弹性件设置在第一连接孔内，第二弹性件的一端与第一连接孔的孔壁相抵靠，另一端与第一连接杆相抵靠；或所述第二弹性件设置在第二连接孔内，第二弹性件的一端与第二连接孔的孔壁相抵靠，另一端与第二连接杆相抵靠；或所述第二弹性件的一端与摩擦块的端面相抵靠，另一端与内连板相抵靠。