[实用新型]一种汽车侧置座椅安装支架结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车侧置座椅安装支架结构及汽车。

背景技术

汽车侧置座椅是汽车中将乘员与车身联系在一起的重要内饰部件，它直接影响到整车的舒适性和安全性。所谓座椅的安全性是指汽车座椅能有效地防止汽车事故的发生，它的作用是用来保持乘客身体平衡，可供乘用者在需要的情况下将其抓紧，并施加载荷于其上，以达到保持使用者身体平衡的目的。汽车侧置座椅通过侧置座椅支架固定在车身上。汽车侧置座椅支架的结构形式、刚度及强度对汽车侧置座椅周边的耐久性、稳定性有较大的影响。

目前，汽车侧置座椅支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，且大多通过安装孔将侧置座椅支架固定于汽车侧围上。如图1所示，现有的汽车侧置座椅通过侧置座椅支架安装在汽车侧围内板上，侧置座椅支架包括一个连接部和安装部，这样的结构减少了侧置座椅安装支架的强度，容易造成侧置座椅周边应力过大，不利于侧置座椅的安全使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车侧置座椅安装支架结构及汽车，侧置座椅安装支架的结构简单、牢固，且增大了座椅承受作用力。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车侧置座椅安装支架结构，包括：

用于安装汽车侧置座椅管梁的安装部，所述安装部包括：安装在所述座椅管梁外表面一侧的第一安装部和安装在所述座椅管梁外表面另一侧的第二安装部；

用于与车身连接的连接部，所述连接部的一端与所述车身连接，所述连接部的另一端与所述安装部连接，其中所述连接部包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第一安装部连接，所述第二连接部与所述第二安装部连接。

其中，所述第一连接部和所述第二连接部通过螺栓连接在一起。

其中，所述第一连接部包括：

用于连接车身的第一连接面；

与所述第一连接面连接的第一受拉壁；

其中，所述第一连接面通过所述第一受拉壁与所述第一安装部连接。

其中，所述第二连接部包括：

用于连接车身的第二连接面；

与所述第二连接面连接的第二受拉壁；

其中，所述第二连接面通过所述第二受拉壁与所述第二安装部连接。

其中，所述第一连接面和所述第二连接面上分别设置有用于与所述车身连接的螺纹孔。

其中，所述第二受拉壁和所述第二安装部上沿长度方向设置有加强筋。

其中，所述第一安装部包裹在侧置座椅管梁外表面，所述第一安装部内表面为弧面，所述第一安装部的弧度不小于0.3π。

其中，所述第二安装部包裹在侧置座椅管梁外表面，所述第二安装部内表面为弧面，所述第二安装部的弧度不小于0.7π。

其中，所述第一安装部和所述第二安装部与所述座椅管梁的外表面焊连接。

此外本发明还提供了一种汽车，包括上述的汽车侧置座椅安装支架结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，汽车侧置座椅安装支架结构包括用于和车身连接的连接部和用于安装侧置座椅管梁的安装部，连接部包括第一连接部和第二连接部，安装部包括第一安装部和第二安装部，该结构构造紧凑、牢固，可承受作用力更大，同时安装汽车侧置座椅方便。

附图说明

图1表示目前汽车侧置座椅安装支架的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中汽车侧置座椅安装支架与座椅管梁装配的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例中汽车侧置座椅安装支架结构的立体图；

图4表示本实用新型实施例中汽车侧置座椅安装支架结构的侧视图。

附图标记说明：

1-侧置座椅管梁；2-安装部；21-第一安装部；22-第二安装部；3-连接部；31-第一连接部；311-第一连接面；312-第一受拉壁；32-第二连接部；321-第二连接面；322-第二受拉壁；4-加强筋；5-螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对目前侧置座椅安装支架强度不够且座椅周边应力过大的问题，提供了一种汽车侧置座椅安装支架结构及汽车。