[实用新型]ECU数据刷写装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种ECU数据刷写装置。

背景技术

目前，在车辆的研发过程中，需要由研发人员对车辆的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)进行标定数据的刷写更新。目前常用的刷写方法是通过搭载样车来实现，具体为：将待刷写的ECU安装在搭载样车的ECU接口上，将电脑与搭载样车上的OBD(On Board Diagnostics，车载自动诊断系统)接口相连接，进而使待刷写的ECU通过搭载样车的连接线路与电脑相连接，通过操作电脑，实现对ECU的数据的刷写。可以看出，该种刷写方式需要依赖搭载样车上的连接线路来实现数据的传输，而在数据传输过程中，需要对搭载样车进行送电，使数据的刷写容易受到搭载样车的状态及其上的各种电子元器件的电磁干扰，影响刷写数据的准确性；另外，在数据的刷写过程中，如果搭载样车的供电系统突然断电，很可能导致ECU死机、ECU硬件损坏等问题的发生，所以在数据刷写的过程中，需要严格保证搭载样车供电系统的稳定性；此外，在进行批量的ECU进行数据刷写时，每更换一块ECU，都需要切断整车电源，待插入新的ECU后再重新上电，以避免带电拔插损坏ECU，可以看出，该种方式操作过程比较繁琐，尤其对于大批量的生产，生产效率会大大地降低。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种可以脱离搭载样机对ECU进行数据刷写的ECU数据刷写装置。

一个方面，本实用新型提出了一种ECU数据刷写装置，该装置包括：用于插接ECU的第一插接件和第二插接件、转换开关、OBD接头和供电装置；其中，所述第一插接件和所述第二插接件均通过所述转换开关与所述OBD接头相连接；所述供电装置用于为上述器件提供电源。

进一步地，上述ECU数据刷写装置中，所述转换开关包括第一触点和第二触点；其中，所述第一触点用于在闭合时接通所述第一插接件与所述OBD接头之间的连接线路；所述第二触点用于在闭合时接通所述第二插接件与所述OBD接头之间的连接线路。

进一步地，上述ECU数据刷写装置还包括：第一指示装置，用于在所述第一插接件与所述OBD接头连通时进行警示。

进一步地，上述ECU数据刷写装置中，所述第一指示装置为指示灯。

进一步地，上述ECU数据刷写装置还包括：第二指示装置，用在所述第二插接件与所述OBD接头连通时进行警示。

进一步地，上述ECU数据刷写装置中，所述第二指示装置为指示灯。

进一步地，上述ECU数据刷写装置中，所述供电装置为直流电源。

进一步地，上述ECU数据刷写装置还包括：保险丝，串联于所述供电装置400的连接线路上。

本实用新型中，需要对ECU进行数据刷写时，先将ECU插接在第一插接件或第二插接件上，再将OBD接头与电脑相连接，之后操作转换开关，使待刷写的ECU与OBD接头相连接，通过操作电脑完成对ECU的数据刷写。可以看出，本实用新型不需要依赖搭载样车就可以完成ECU数据的刷写，避免了搭载样车中的各种电子元器件对ECU刷写造成的电磁干扰，提高了数据刷写过程的准确性；另外，当需要对多块ECU进行数据刷写时，可以先将第一块ECU插接在第一插接件上，然后操作转换开关，使第一插接件与OBD接头相连通，最后操作电脑，完成对第一块ECU的数据刷写，之后，将第二块ECU插接在第二插接件上，并操作转换开关，使第一插接件与OBD接头断开，第二插接件与OBD接头接通，然后操作电脑，完成对第二块ECU的数据刷写。可以看出，当需要对多块ECU进行数据刷写时，本实施例只需要操作转换开关即可，不需要频繁地开关供电装置，与现有技术相比，操作过程比较简单，大大地提高了刷写效率。此外，由于本实施例只包括两个插接件、一个转换开关和一个OBD接头，所以与现有技术中的搭载样车的方式相比，结构较为简单，也较便于操作。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的ECU数据刷写装置的结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的ECU数据刷写装置的连接电路示意图。

具体实施方式