[实用新型]一种车门外水切堵盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，具体涉及一种用于车门外水切端部封堵及车门外水切定位的车门外水切堵盖。

背景技术

车门外水切是指固定在车门外窗台上，保证玻璃与外窗台密封的密封条，外水切堵盖是封堵外水切端部切口，保证外水切定位的塑料零件，目前常用的车门外水切堵盖型式中，外水切堵盖与水切通常采用胶粘方式，堵盖与钣金定位仅有单向定位，这样的设计主要有以下两个缺点：一是堵盖与外水切采用胶粘方式受冷热环境影响，容易开胶，二是水切总成定位时，堵盖限位和定位结构少，装配后容易出现外观偏差。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术存在的车门外水切堵盖定位结构少导致与车门外水切装配后不稳定容易导致外观偏差的问题，提供了一种车门外水切堵盖。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种车门外水切堵盖，其特征在于，包括一个用于插入车门外水切插槽的堵盖梯形栓，堵盖梯形栓外端有一个堵盖端盖，堵盖端盖内侧位于堵盖梯形栓下部处伸出一个与车门钣金卡接口卡合的堵盖楔形插扣，堵盖梯形栓上位于堵盖楔形插扣内侧有一个与车门外水切上的车门外水切挡片卡合的堵盖楔形槽。

进一步的技术方案是，所述的堵盖楔形插扣由一个中空的楔形插栓和一个设置在楔形插栓中空部的V型卡扣组成，堵盖V型卡扣由两个向两侧倾斜伸出的弹片组成。

本实用新型的积极效果是将传统外水切堵盖结构进行更改，保证堵盖与外水切定位牢靠，本实用新型通过对堵盖的结构设计，在保证堵盖与水切外观配合的同时，也保证了水切总成与车门钣金的外观配合品质，通过实际生产和装配过程的验证证明，插拔力符合要求，装配后外观匹配效果良好，可在带金属骨架的车门外水切结构中广泛应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型所述的车门外水切堵盖结构示意图。

图2是本实用新型所述的车门外水切堵盖中楔形插扣的结构示意图。

图3是与本实用新型所述的车门外水切堵盖装配的车门外水切的示意图。

图4是本实用新型所述的车门外水切堵盖与车门外水切装配后的示意图。

图5是与本实用新型所述的车门外水切堵盖中的楔形插扣卡合的汽车车门钣金的示意图。

图中：1.堵盖梯形栓，2.堵盖楔形槽，3.堵盖楔形插扣，4.堵盖端盖，5.楔形插栓，6.V型卡扣，7.车门外水切插槽，8.车门外水切挡片，9.车门钣金卡接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

如图1所示，本实用新型所述的一种车门外水切堵盖，包括一个用于插入车门外水切插槽7的堵盖梯形栓1，堵盖梯形栓1外端有一个堵盖端盖4，堵盖端盖4内侧位于堵盖梯形栓1下部处伸出一个与车门钣金卡接口9卡合的堵盖楔形插扣3，堵盖梯形栓1上位于堵盖楔形插扣3内侧有一个与车门外水切上的车门外水切挡片8卡合的堵盖楔形槽2。

如图2所示，所述的堵盖楔形插扣3由一个中空的楔形插栓5和一个设置在堵盖楔形插扣3中空部的V型卡扣6组成，堵盖V型卡扣6由两个向两侧倾斜伸出的弹片组成。

如图3和图4所示，本实用新型所述的一种车门外水切堵盖在与车门外水切装配时，堵盖梯形栓1与车门外水切插槽7过盈配合，断面结构具备Y向和Z向定位，堵盖梯形栓1上有一个堵盖楔形槽2，车门外水切上的车门外水切挡片8通过折弯楔入堵盖楔形槽2内与堵盖楔形槽2配合实现X向自由度定位，堵盖梯形栓1下部的堵盖楔形插扣3的楔形插栓5和V型卡扣6插入车门钣金相应位置处的车门钣金卡接口，V型卡扣6插入车门钣金卡口后弹开与车门钣金卡接口卡住，实现Y向和Z向定位，堵盖楔形插扣3与车门钣金卡接口紧密配合，实现X向定位。

本实用新型所述的一种车门外水切堵盖通过实际生产和装配过程的验证证明本车门外水切堵盖与车门外水切配合牢靠、外观间隙、阶差较小，车门外水切堵盖与汽车钣金配合结构合理，拆入力、拔出力符合设计要求，装配后配合效果良好。