[实用新型]基于车联网的车况记录系统有效
申请号: | 201420796010.6 | 申请日: | 2014-12-15 |
公开(公告)号: | CN204463245U | 公开(公告)日: | 2015-07-08 |
发明(设计)人: | 王克;崔光辉;蒋毅成;张连成;党建明;底彦彬 | 申请(专利权)人: | 北京九五智驾信息技术股份有限公司 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08;H04L29/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100044 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 联网 车况 记录 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及信息技术领域,尤其涉及一种基于车联网的车况记录系统。
背景技术
随着社会发展,汽车由一种高端的交通工具逐渐走进生活,越来越多的人拥有了自己的汽车,车辆故障易造成交通事故,但驾驶员很可能并未意识到车辆故障或者并未意识到故障对行驶安全的影响,如果对车辆故障信息进行存储,需要时可以查询车辆故障信息,将大大增加驾驶员对车况的判断。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种基于车联网的车况记录系统,用以实时查询车辆故障信息。
本实用新型实施例采用如下技术方案:
一种基于车联网的车况记录系统,包括车载终端、远程服务器、移动终端;
所述车载终端包括:接口模块、采集模块、通信模块;
所述接口模块连接设置在汽车上的数据接口;
所述采集模块连接所述接口模块,获取车辆故障信息并将所述车辆故障信息传输至所述通信模块,所述车辆故障信息包括以下至少一种故障信息:转向灯故障信息、车灯故障信息、胎压异常信息、ABS系统故障信息、制动总泵故障信息、转向助力单元故障信息、悬挂系统故障信息;
所述通信模块与所述远程服务器通信连接,向所述远程服务器发送所述车辆故障信息;
所述远程服务器根据所述车辆故障信息,并生成所述车辆故障信息对应的标示信息:
所述移动终端向所述远程服务器发送所述标示信息,所述远程服务器验证所述标示信息后向所述移动终端发送所述车辆故障信息。
在一个实施例中,所述采集模块,获取行车数据并将所述行车数据传输至所述通信模块,所述行车数据包括转弯角速度、加速时加速度、刹车时加速度、坡道行驶时速度变化幅度、驾驶时长;
所述通信模块与所述远程服务器通信连接,向所述远程服务器发送所述行车数据;
所述远程服务器根据所述行车数据得出驾驶技能分析结果,并向所述移动终端发送所述驾驶技能分析结果;
所述接收模块接收所述驾驶技能分析结果,并向所述显示模块传输所述分析结果,由所述显示模块显示所述驾驶技能分析结果。
在一个实施例中,所述车载终端还包括定位模块及陀螺仪模块;
所述定位模块连接所述采集模块,实时向所述采集模块提供车辆位置数据;
陀螺仪模块连接所述采集模块,实时向所述采集模块行驶方向数据及坡度数据。
在一个实施例中,所述车载终端还包括时钟模块;
所述时钟模块连接所述采集模块,实时向所述采集模块提供时钟信息;
所述采集模块获取的所述行车数据还包括实时速度记录;
所述远程服务器根据所述实时速度记录,得出最高车速;
所述远程服务器向所述移动终端发送所述最高时速,由所述移动终端显示所述最高车速。
在一个实施例中,所述采集模块获取的所述行车数据还包括实时速度记录及行车线路;
所述远程服务器整合所述实时速度及所述行车线路,得出驾驶操作图;
所述远程服务器向所述移动终端发送所述驾驶操作图,由所述移动终端显 示所述驾驶操作图。
在一个实施例中,所述采集模块获取的所述行车数据还包括急刹车次数;所述急刹车为:当车辆加速度大于X时,记录为一次急刹车,X取值范围为-0.20g至-0.50g,g为重力加速度;
所述远程服务器向所述移动终端发送所述急刹车次数,由所述移动终端显示所述急刹车次数。
在一个实施例中,所述采集模块获取的所述行车数据还包括急加速次数;所述急加速为:当车辆加速度大于Y时,记录为一次急加速,Y取值范围为0.20g至0.50g,g为重力加速度;
所述远程服务器向所述移动终端发送所述急加速次数,由所述移动终端显示所述急加速次数。
在一个实施例中,所述采集模块获取的所述行车数据还包括急转弯次数;所述急转弯为:当车辆角速度大于预设角速度时,记录为一次急转弯;
所述远程服务器向所述移动终端发送所述急转弯次数,由所述移动终端显示所述急转弯次数。
在一个实施例中,所述远程服务器以条码或者二维码或者编号的形式存储所述行车数据。
在一个实施例中,所述车载终端还包括报警模块;
所述报警模块连接所述采集模块,当所述驾驶时长超过预设值时,发出报警声。
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