[实用新型]轮耦合转向随动式三自由度汽车运动模拟器有效
申请号: | 201420795713.7 | 申请日: | 2014-12-04 |
公开(公告)号: | CN204348133U | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
发明(设计)人: | 任锐 | 申请(专利权)人: | 任锐 |
主分类号: | G09B9/04 | 分类号: | G09B9/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210094 江苏省南京市玄武区孝*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 耦合 转向 随动式三 自由度 汽车 运动 模拟器 | ||
1.一种轮耦合转向随动式三自由度汽车运动模拟器,包括运动模拟器上平台(1)、支撑连接件(2)、底座平板(3)、竖向液压运动装置(4)、信号转换器(5)、数字信号处理器(6),其特征是:位移传感器(17)的输出端与信号转换器(5)模数转换功能口输入端连接,信号转换器(5)模数转换功能口输出端与数字信号处理器(6)输入口连接,数字信号处理器(6)的输出口与信号转换器(5)的数模转换功能口输入端连接,信号转换器(5)的模数转换口输出端与液压控制阀相连接;竖向液压运动装置(4)固定安装在由运动模拟器上平台(1)、底座平板(3)和支撑连接件(2)所组成的层状框架结构之间;支撑底座(9)为棱柱状结构,提供对液压运动装置的支撑以及固定安装;回转支撑平台(7)由回转支撑上平板(12)、回转支撑轴承、回转支撑底座(21)配合而成,可实现车轮的转向随动;辅助支撑竖向导轨(8)对称安装,一端转动连接在回转支撑座(21)底部,套筒底座(14)固定连接在支撑底座(9)上,能有效减小液压缸活塞杆上的非轴向载荷,对回转支撑平台(7)竖直运动起平滑导向及辅助支撑作用;夹紧装置(16),通过两个U型口卡爪夹紧位移传感器(17),通过卡合配合部固定连接到支撑底座(9)上。
2.根据权利要求1所述的轮耦合转向随动式三自由度汽车运动模拟器,其特征是所述的竖向液压运动装置的支撑底座(9)设置为由带圆孔的圆形板材和方形型材固定连接而成的棱柱状结构。
3.根据权利要求1所述的轮耦合转向随动式三自由度汽车运动模拟器,其特征是所述的回转支撑平台(7)设置为由带有紧固连接结构的圆盘状回转支撑上平板(12)、带有加固件的圆筒状回转支撑底座(21)以及扁平柱状的回转支撑轴承固定连接组成的扁平柱状结构,回转支撑上平板(12)固定连接在回转支撑轴承的一端,回转支撑轴承安置于回转支撑底座(21)内的筒状空间,且回转支撑轴承另一端与筒状空间底部固定连接,实现回转支撑上平板(12)可以相对于回转支撑底座(21)水平转动。
4.根据权利要求1所述的轮耦合转向随动式三自由度汽车运动模拟器,其特征是所述的辅助支撑竖向导轨(8)设置为由规则截面长直竖向导杆(11)、带有中心通孔的套筒(13)、套筒底座(14)、端盖状套筒盖(22)配合组成的竖直柱状结构,竖向导杆在套筒两端存在滚动配合。
5.根据权利要求1所述的轮耦合转向随动式三自由度汽车运动模拟器,其特征是所述的夹紧装置(16)设置为由一端为U型卡爪中部带有通孔另一端为卡合配合部的块状外卡爪(23)、一端为U型卡爪另一端为卡合配合部的块状中间卡爪(24)和夹紧调节装置配合而成的块状结构。
6.根据权利要求1所述的轮耦合转向随动式三自由度汽车运动模拟器,其特征是所述的回转支撑平台(7)与支撑底座(9)之间是对称安装着辅助支撑竖向导轨(8),减小液压缸活塞杆承受的非轴向力。
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