[实用新型]柴油机预组装动力组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力组部件，尤其涉及一种柴油机预组装动力组，属于柴油机技术领域。

背景技术

柴油机燃烧室包容件一般由以下部件组成：气缸盖、气缸套、活塞装配和活塞环等，柴油与高温高压气体在燃烧室内混合燃烧，使燃料的化学能转化为热能，并通过活塞、连杆曲柄机构(往复运动转变为旋转运动)使热能转化为机械功(上述过程不断重复循环)，因此通常将直接参与完成柴油机动力生成及输出的部件，即气缸盖、气缸套、活塞组(包括活塞销和活塞环)、连杆统称为动力组部件。现有240系列柴油机组装时，通常都是将动力组部件一个一个地安装到柴油机上，即1)先将气缸套安装到机体上，2)组装活塞、活塞销及连杆装配到气缸套内，3)安装气缸盖到气缸套上，4)紧固气缸盖螺栓，将气缸盖、气缸套与机体压紧，至此完成了整个动力组部件安装到柴油机上的过程。拆检时反之，也要逐个分解。若要拆检或更换动力组中的某个部件，如活塞、活塞销等，必须先拆除气缸盖，吊出活塞连杆组，再分解活塞、活塞销及连杆进行部件更换，然后再逐一恢复组装，费时费力。特别是在机车上作业，空间狭小，拆解更换更加困难。另外由于动力组部件在柴油机中至关重要，许多部件的组装和紧固都需要专用工具和非常严格的技术要求，不是所有用户都具备现场拆解和组装的条件，因此当动力组部件发生故障时往往由于没有专有工装工具无法及时拆检更换，导致柴油机长时间停时待修，影响用户的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种能够整体发运、吊装、易于拆卸更换的模块化柴油机预组装动力组。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种柴油机预组装动力组，活塞连杆组安装在气缸套内，气缸盖安装到气缸套上通过动力组螺栓紧固，其特征在于：在气缸套底部边缘安装有活塞挡块，活塞位于下止点时，活塞的裙部下边缘与活塞挡块之间留有间隙。

为了更好地实现本实用新型的目的，所述的活塞挡块为与气缸套底部边缘安装面相匹配的弧形凸台状。

本实用新型的有益效果是，通过设计这种模块化式的柴油机预组装动力组，使动力组内的单个部件的拆检、更换和组装在主机制造厂完成，更好地保证装配质量，装配好的整体动力组可以实现单独发运、吊装，使用户在机车上拆卸更换更简单方便，极大地缩短了故障机车停时待修的时间，更好地保证机车柴油机的使用效率。

附图说明

图1是本实用新型柴油机预组装动力组的结构示意图；

图2是图1的A-A视图。

图中：1-气缸盖、2-动力组螺栓、3-气缸套、4-活塞挡块、5-紧固螺钉、6-活塞连杆组、7-活塞。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，本实用新型柴油机预组装动力组，是在柴油机外预先将动力组部件组装成一个整体结构，就是将气缸套3先装入可翻转的动力组专用支架内，然后翻转气缸套3使其底部向上，吊装活塞连杆组6将其从气缸套3的下部装入气缸套3内，在气缸套3底部边缘安装有活塞挡块4。参见图2，从图2中可以看清楚活塞挡块4安装的具体情况，活塞位于下止点时，活塞7的裙部下边缘与活塞挡块4之间留有间隙，活塞挡块4为与气缸套3底部边缘安装面相匹配的弧形凸台状，可以在气缸套3底部边缘上相对安装两个活塞挡块4，通过紧固螺钉5固定，翻转动力组专用支架，连同气缸套3和活塞连杆组6呈正向位置，这时活塞挡块4可以托住活塞连杆组6，既要保证活塞连杆组6不会掉落，而且活塞工作中运行到下止点时，活塞7的裙部下边缘也不会跟活塞挡块4碰撞，将气缸盖1正确安装到气缸套3上并摆正位置，用动力组螺栓2将气缸盖1与气缸套3紧固到一起，形成全部组装完成后的预组装动力组。

本实用新型柴油机预组装动力组由于是预先将动力组部件组装成一个整体结构，可以对其进行整体吊装、整体运输和整体更换。这暨保证了装配质量，又可以实现单独发运、吊装，使拆卸更换更简单方便。