[实用新型]新能源汽车电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池管理系统。

背景技术

现有新能源汽车的动力来源一般包括纯电动、混合动力、插电式混合动力、天然气和氢能源等，部分新能源汽车需要配置电池来蓄存能量从而为汽车进行功能。电池作为新能源汽车的核心部件，必须配置电池管理系统对其进行管理才能使电池性能和寿命最大化，充分保证了电池的运行性能，同时又能给予电池保护。早期的电池管理系统一般只具有检测电池电压、温度、电流的简单功能，电池的基本参数检测、估算、通讯接口、控制和数据记录等系统功能都未能很好的完善，绝缘检测、充放电次数记录、电池故障分析与在线报警、电池离散性评价体系等功能还处在起步研发过程中。而现有的电池管理系统存在的问题是，反应延迟，不能满足电池系统实时监控的目的，增加了发生事故的可能性。电池管理系统的不完善直接影响了新能源汽车的推广。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够保持动力电源系统正常应用、保证汽车安全性并提高电池寿命的新能源汽车电池管理系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种新能源汽车电池管理系统，包括数据采集模块、整车控制器、交互模块和主控模块；所述数据采集模块设有多个，每个采集模块分别与不同的电池电连接以用于采集电池数据；所述整车控制器与多个功能模块电连接以进行调用；所述交互模块包括显示屏和输入单元；所述主控模块通过CAN总线与数据采集模块、整车控制器和交互模块电连接，主控模块用于对数据采集模块采集的数据进行分析并向整车控制器和交互模块发送分析数据，整车控制器用于根据接收的分析数据调用功能模块对电池进行控制，交互模块用于通过显示屏显示分析数据并通过输入单元向主控模块发送控制命令。

进一步地，所述数据采集模块包括温度采集单元、电压采集单元和电流采集单元。

进一步地，所述功能模块包括熔断单元、继电器单元和温控单元，所述熔断单元和继电器单元用于对电池与外部的电力通断进行控制，所述温控单元用于对电池进行散热。

进一步地，还包括均衡单元检测模块，所述均衡单元检测模块包括电流传感器、电压传感器、温度传感器和漏电检测传感器，均衡单元检测模块分别与电池和所述主控模块电连接。

本实用新型的有益效果在于：本系统通过数据采集模块和主控模块对电池进行监控工作来实现与电池相关参数的协调工作，主控模块能够通过整车控制器调用功能模块对电池进行充放电操作，并通过交互模块与外部进行交互，向外发出警告信息或从外部输入控制命令，通过采集的电池数据还能够评估电池状态、进行热量管理、安全管理、故障诊断和能量管理；本装置能保护电池的性能，预防个别电池过早损坏，有利于汽车的运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例的新能源汽车电池管理系统的结构框图。

标号说明：

10、数据采集模块；11、电池；12、温度采集单元；13、电压采集单元；14、电流采集单元；20、整车控制器；21、功能模块；30、交互模块；31、显示屏；32、输入单元；40、主控模块；50、均衡单元检测模块；51、电流传感器；52、电压传感器；53、温度传感器；54、漏电检测传感器。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型最关键的构思在于：通过数据采集模块实时采集电池数据并交由主控模块进行控制，一方面能够及时掌握电池运行的异常状态，从而给予电池组最大的保护并充分发挥电池的性能，另一方面能够及时反馈各种电池异常状态并做出相应的保护措施，提高电动汽车的安全性能。

请参阅图1，一种新能源汽车电池管理系统，包括数据采集模块10、整车控制器20、交互模块30和主控模块40；所述数据采集模块10设有多个，每个采集模块10分别与不同的电池11电连接以用于采集电池数据；所述整车控制器20与多个功能模块21电连接以进行调用；所述交互模块30包括显示屏31和输入单元32；所述主控模块40通过CAN总线与数据采集模块10、整车控制器20和交互模块30电连接，主控模块40用于对数据采集模块10采集的数据进行分析并向整车控制器20和交互模块30发送分析数据，整车控制器20用于根据接收的分析数据调用功能模块21对电池11进行控制，交互模块30用于通过显示屏31显示分析数据并通过输入单元32向主控模块40发送控制命令。