[实用新型]液压回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压回路，特别是一种车辆的自动变速器等机械设备中组装的液压回路。

背景技术

通常，车辆的自动变速器等机械设备中组装的液压回路具备，阀体及该阀体中装设的各种阀(例如，控制阀)等，阀体中形成有构成该液压回路的一部分的油通道。阀体例如由第1阀体(例如下部主体)和第2阀体(例如上部主体)构成，该第1阀体与第2阀体之间配置有分隔板。分隔板上设有将第1阀体的油通道与第2阀体的油通道连通的油孔(通孔)(例如参照专利文献1)。

专利文献1中公开了一种设置在分隔板上的油孔(油通道孔)的结构，该油孔的内周面被加工成，从入口侧(上游侧)朝着出口侧(下游侧)以曲面(向孔内侧凸出的曲面)缩径(油孔的半径逐渐变小)的弯曲锥面。

在这种液压回路中，例如，第1阀体的油通道的液压被设定得高于第2阀体的油通道的液压，从该高压侧的第1阀体的油通道流到低压侧的第2阀体的油通道的机油的流量由设在分隔板上的油孔来控制。

因而，如上所述的液压回路，即油孔的前后压力差较大的液压回路中，若将设在分隔板上的油孔的内周面构成为弯曲锥面(向孔内侧凸起的曲面)，则油孔的流路截面积的变化较为显著，油孔内的压力变化较大，从而有可能发生气穴。若发生了气穴，则流体的动作音会变大。另外，包含有气穴的流体有可能导致液压回路内的部件等被侵蚀。

【专利文献1】：日本特开平10-296691号公报

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种具有能抑制气穴发生的结构的液压回路。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种液压回路。该液压回路具备两个阀体、和配置在该两个阀体之间的分隔板，所述两个阀体中分别形成有油通道，所述分隔板上设有连通所述两个阀体的油通道的油孔，机油朝着一个方向流过所述油孔，其特征在于：所述油孔的内周面具有，从该油孔的机油流动的上游侧朝着下游侧缩径(油孔的半径逐渐缩小)的第1锥面；及位于所述第1锥面的下游侧、且从上游侧朝着下游侧缩径(油孔的半径逐渐缩小)的第2锥面，所述第2锥面的缩径率小于所述第1锥面的缩径率。

具有上述结构的本实用新型的液压回路的优点在于，能够抑制设在分隔板上的油孔中发生气穴。

具体而言，由于油孔的内周面被构成为，具有从该油孔的上游侧朝着下游侧缩径的第1锥面；及位于该第1锥面的下游侧、且从上游侧朝着下游侧缩径但缩径率小于第1锥面的第2锥面这样的两段锥面结构，所以，油孔的流路截面积从上游侧朝着下游侧平缓地减小，使得油孔内的压力变化较为缓慢。因而，与油孔的内周面被构成为一段锥面(圆锥面)的结构相比，不容易发生气穴，能够减小流体的动作音。并且，由于抑制了气穴的发生，还能防止液压回路内的部件等被侵蚀。

在上述本实用新型的液压回路中，较佳为，所述第1锥面的下游端与所述第2锥面的上游端之间由弧形面连接。采用该结构，第1锥面与第2锥面之间的连接部分不存在台阶，因而，机油在油孔中能顺滑地流动，从而能更有效地抑制气穴发生。

附图说明

图1是表示形成有液压回路的油通道的阀体及其分隔板的截面图。

图2是将图1所示的分隔板上设有的油孔放大表示的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。在本实施方式中，示出将本实用新型的结构应用于车辆的自动变速器中组装的液压回路的一例。如图1所示，在液压回路100中设置有第1阀体1、第2阀体2和分隔板3。

在第1阀体1中形成有构成液压回路100的一部分的油通道(油槽)1a，在第2阀体2中也形成有构成液压回路100的一部分的油通道(油槽)2a。这两个阀体中，第2阀体2中设有与油通道2a相连通的阀腔(未图示)。阀腔中例如容纳有控制阀的阀芯等。另外，本实施方式中，第1阀体1的油通道1a的液压被设定得高于第2阀体2的油通道2a的液压，高压侧的第1阀体1内的液压与低压侧的第2阀体2内的液压之间的压力差较大。

第1阀体1与第2阀体2之间设置有分隔板3。分隔板3与第1阀体1及第2阀体2通过螺栓(未图示)而固定连接。

分隔板3上设有将第1阀体1的油通道1a与第2阀体2a连通的油孔(通孔)31。油孔31是用于控制从高压侧的第1阀体1的油通道1a向低压侧的第2阀体2的油通道2a流动的机油(向图1的虚线箭头所指的方向流动的机油)的流量的通孔。