[实用新型]一种新型的拖车导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械设备领域，特别涉及一种新型的拖车导轨。

背景技术

方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起, 形成的方便、可移动的整体，最早主要应用于军事领域。实际操作中，若干无人机将物件由外界转运至方舱内，此时用于无人机装卸和短程转运后的拖车需要随无人机进入方舱。参见图4，图4为现有技术中用于载运拖车的导轨的横截剖面图，具体地，此导轨的横截面为T形结构，此T形结构的T形大端面6与水平的安装座7通过螺栓8上、下紧固连接，螺栓8凸设，易对拖车的行程产生障碍。此T形结构的T形小端面5为矩形结构，T形大端面和小端面之间垂直过度连接。

通常地，以往拖车采用金属轮，受导轨锋边切割现象不明显，但导轨由金属轮摩擦后，容易变形导致拖轮卡滞。现在的拖轮多为橡胶轮，但橡胶轮与传统的导轨的锋边直接接触，存在导轨锋边切割拖轮的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种可避免拖轮卡滞和损坏的新型的拖车导轨。

 为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型的拖车导轨，包括导轨安装座和固定设置于所述导轨安装座上的导轨主体，所述导轨主体包括Ω形部件、设置于所述Ω形部件两侧的辅助部，所述Ω形部件的弧形表面和辅助部的水平面共同形成圆滑的导轨面。

作为对本实用新型的进一步改进：

所述辅助部与所述导轨安装座通过沉头紧定螺钉固定连接，所述沉头紧定螺钉的头部与所述辅助部的表面齐平。

所述Ω形部件的两脚端沿两侧水平延伸形成圆滑的导轨面，所述Ω形部件和所述辅助部一体成型。

所述Ω形部件的两脚端为楔形面，所述辅助部与所述Ω形部件之间通过楔形结构紧抵连接。

所述Ω形部件的两脚端为L形的凹槽，所述辅助部为倒L形的凸槽，所述辅助部与所述Ω形部件之间通过卡扣结构连接。

本实用新型的优点在于：导轨的工作面为Ω形部件的弧形表面和辅助部的水平面共同形成的圆滑的导轨面，其加大了剖面过渡圆弧半径，增强了导轨的刚度，使其不易变形。避免拖轮卡滞和损坏，从而提高了拖轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例3的结构示意图。

图4是现有技术中的导轨结构示意图。

图例说明：

1、Ω形部件；2、辅助部；3、导轨安装座；4、沉头紧定螺钉；5、T形小端面；6、T形大端面；7、安装座；8、螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种新型的拖车导轨，其包括导轨安装座3和固定设置于导轨安装座3上的导轨主体，此导轨安装座3是导轨主体与拖车或外界固定连接的纽带。上述导轨主体包括Ω形部件1、设置于Ω形部件1两侧的辅助部2，Ω形部件1的弧形表面和辅助部2的水平面共同形成圆滑的导轨面。

相对于现有技术而言，导轨由直槽面改为本实用新型中涉及的圆滑的导轨面，加大了剖面过渡圆弧半径，增强了导轨的刚度，使其不易变形。使用时，拖车的拖轮在圆滑的导轨面上通过圆弧过渡连接，避免了卡滞和损坏拖车橡胶轮，提高了拖轮的使用寿命。

此外，辅助部2与导轨安装座3通过沉头紧定螺钉4固定连接，沉头紧定螺钉4的头部与辅助部2的表面齐平，此结构不会在导轨面上形成凸起的障碍物，结构简单。

本实用新型中涉及的Ω形部件1与辅助部2根据结构的不同，有不同的紧固安装方式：

实施例1：

再次详见图1，图1为本实用新型的优选实施例，其中：Ω形部件1的两脚端沿两侧水平延伸形成圆滑的导轨面，Ω形部件1和辅助部2一体成型。拆装更简便。

实施例2：

参见图2，Ω形部件1的两脚端为楔形面，楔形的大端面朝下，小端面朝上。辅助部2上设有与Ω形部件1的楔形部相匹配的楔形面。辅助部2与Ω形部件1之间通过楔形结构紧抵连接。相较于实施例1，其区别在于，辅助部2和Ω形部件1分体设置，当一方损坏时，只需要更换一个部件，节省维修成本。

实施例3：

参见图3，Ω形部件1的两脚端为L形的凹槽，辅助部2为倒L形的凸槽，辅助部2与Ω形部件1之间通过凹槽和凸槽的卡扣配合连接。相较于实施例2，其区别在于，辅助部2和Ω形部件1之间的连接方式不同，也可节省维修成本。