[实用新型]一种可防错的点焊工装

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具的技术领域，具体地说，涉及一种可防错的点焊工装。

背景技术

为了便于安装汽车空调，通常将空调上某一边的支架的连接孔设置为圆孔，另一边支架的连接孔设置为条形圆孔。将芯体放在特定的点焊工装上，将支架放在对应位子进行点焊，点焊后使芯体和支架连接牢固。

除连接孔以外，两种支架的外形和尺寸无其他明显区别，且条形圆孔尺寸与圆孔尺寸相差很小，在生产量较大的工况中，仅凭肉眼观察，无法保证准确无误地区分圆孔支架和条形圆孔支架。此外，点焊工装中并未设置能够区分出两种不同支架的装置，因此常将支架点焊在芯体上错误的位置，造成不必要的返工，甚至芯体报废。

防止条形圆孔支架错装成圆孔支架的点焊工装，只需在定位条形圆孔支架的点焊工装中安装条形孔销，即可防止条形圆孔支架错装成圆孔支架；但是，目前防止圆孔支架错装成条形圆孔支架却难以实现。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种可防止圆孔支架错装成条形圆孔支架并且能够固定圆孔支架的点焊工装。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种可防错的点焊工装，包括定位组件、快夹组件和机架，定位组件由导轨、定位基座、圆孔限位杆、弹簧垫块、第一弹簧、错装传力杆和限位块组成，导轨内部设置有楔形凹槽，错装传力杆设置有与楔形凹槽配合使用的楔形尖端，导轨与机架固定连接，定位基座镶嵌在导轨上，圆孔限位杆与定位基座固定连接，弹簧垫块、第一弹簧和错装传力杆依次安装在定位基座内，限位块与定位基座固定连接。快夹组件包括快夹基座、第一连杆、第二连杆、第三连杆和快夹手柄，快夹基座固定连接在机架上，第一连杆、快夹手柄分别与快夹基座铰接连接，第二连杆分别与第一连杆、快压手柄铰接连接，第三连杆与第一连杆固定连接，第三连杆两端设置有压杆。

进一步地，圆孔定位杆上设置有斜台阶，斜台阶用于支撑圆孔支架。

进一步地，定位基座上固定连接有定位挡板，定位挡板垂直于限位块，定位挡板用于支架的辅助定位。

进一步地，两组定位组件关于快夹组件对称分布，可同时进行两组支架的区分和定位。

进一步地，楔形凹槽为贯穿导轨上表面和下表面的通槽，为错装传力杆预留足够的向下滑移空间。

进一步地，压杆为台阶轴，压杆与第三连杆之间设置第二弹簧。

本实用新型的有益效果是，将支架放在此点焊工装上，确保支架的安装孔穿过圆孔限位杆的小径段，向工件一侧扳动快夹手柄，压杆向支架施加下压力，若支架底面与斜台阶重合，支架后端抵在限位块上，则此支架为圆孔支架，且此时点焊工装将圆孔支架固定；若压杆的下压力导致支架穿过圆孔限位杆斜台阶，此时支架由错装传力杆支撑，错装传力杆下沉，由于楔形原理，错装传力杆的楔形尖端与楔形凹槽的斜面的共同作用使得整个定位组件在导轨上向后滑移，支架与芯体之间出现明显间隙，则此支架为条形圆孔支架，以此达到防错目的。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型装夹圆孔支架时图1的A-A方向的全剖图。

图3为本实用新型错装成条形圆孔支架时图1的A-A方向的全剖图。

图4为本实用新型中定位组件的立体图。

图5为本实用新型中圆孔限位杆的立体结构示意图。

图6为本实用新型中圆孔支架的主视图。

图7为本实用新型中圆孔支架的俯视图。

图8为本实用新型中条形圆孔支架的主视图。

图9为本实用新型中条形圆孔支架的俯视图。

附图中：

1—定位组件；  11—导轨；  111—楔形凹槽；  12—定位基座；  121—定位挡板；  13—圆孔限位杆；  14—弹簧垫块；  15—第一弹簧；  16—错装传力杆；  161—楔形尖端；  17—限位块；  2—快夹组件；  21—快夹基座；  22—第一连杆；  23—第二连杆；  24—第三连杆；  25—快夹手柄；  26—压杆；27—第二弹簧；  3—机架；  4—芯体；  5—支架；  51—圆孔支架；  52—条形圆孔支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：