[实用新型]一种胎体增强型轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别是一种胎体增强型轮胎。

背景技术

现在的全钢子午线轮胎，尤其是全钢载重子午线轮胎,胎体钢丝帘布层的钢丝从胎圈到胎侧上部直至胎冠成放射状分布,钢丝与钢丝间隙从胎圈到胎侧上部直至胎冠逐步增大,胎侧上部和胎冠区域钢丝密度较胎圈部位减小，导致胎侧上部强度降低，而胎冠区由于有周向带束层箍紧作用使其强度没有下降，因此轮胎产品在高压高载或冲击载荷下，容易引起胎侧上部爆裂或使胎侧上部成为轮胎爆破的起始点，缩短了轮胎的使用寿命。

目前,增强胎侧强度的轮胎有几种形式。其中，中国专利CN202294098U公开了一种胎侧保护型轮胎，该轮胎在胎侧外部设有保护层，且保护层与胎侧部是一体式结构，解决了工程机械轮胎在使用过程中特别是在使用条件恶劣的矿区保护轮胎胎体内部材料易被刮伤的问题，不能够防止轮胎在高压高载或冲击载荷下易引起胎侧上部爆裂或使胎侧上部成为轮胎爆破的起始点；中国专利CN203063589U公开了一种胎侧增强型轮胎，该轮胎在胎侧内部增加增强层，使胎侧部的壁厚加大，保证了胎侧具有很好的耐磨性，解决了在山路上行驶外胎不易磨破的问题，也不能够解决轮胎在高压高载或冲击载荷下易引起胎侧上部爆裂或使胎侧上部成为轮胎爆破的起始点的问题；中国专利CN202345302U公开了一种胎侧防炸工程机械轮胎，相邻反包帘布层之间设置自由帘布层, 自由帘布层不反包钢丝圈和三角胶而起缓冲作用，这些自由帘布层不仅加强了胎体的强度，最重要的是分散了胎体的疲劳应力，从而有效解决了轮胎炸胎侧问题，但该方案只用于斜交工程机械轮胎的多层帘布层之间，整体生热较大,不能用于只有一层钢丝胎体的子午线轮胎中。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种胎体增强型轮胎，从而增强胎侧上部的胎体帘布层强度。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是在胎体帘布层外侧或胎体帘布层内侧或胎体帘布层内侧和外侧设有补强层。所述补强层由纤维与橡胶的复合物组成，厚度为0.5~2.5mm，可以是1~6层，其覆盖区域为胎肩部至轮胎断面高度的1/5~3/5处。

本实用新型的有益效果是当轮胎产品在高压高载或冲击载荷下，由于胎体胎体帘布层外侧或胎体帘布层内侧或胎体帘布层内侧和外侧覆盖有补强层，增加了胎侧上部的胎体帘布层强度，从而避免了胎侧上部爆裂或使胎侧上部成为轮胎爆破的起始点，延长了轮胎的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是现有技术中的结构示意图；

图2是本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型第二种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型第三种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

图2至图4示出了本实用新型的三种实施方式。

实施例1：

如图2所示，一种胎体增强型轮胎，包括胎冠1、胎肩2、胎体钢丝帘布层3、胎侧4和胎圈5，在胎体钢丝帘布层3外侧设有补强层6，厚度为0.5~2.5mm，覆盖区域为胎肩部至轮胎断面高度的1/5处。当轮胎在高压高载或冲击载荷下时，由于补强层6的作用，增强了胎侧上部的胎体帘布层强度，从而避免了胎侧上部爆裂或使胎侧上部成为轮胎爆破的起始点。

实施例2：

如图3所示，一种胎体增强型轮胎，包括胎冠1、胎肩2、胎体钢丝帘布层3、胎侧4和胎圈5，在胎体钢丝帘布层3内侧设有补强层7，厚度为0.5~2.5mm，覆盖区域为胎肩部至轮胎断面高度的3/5处。当轮胎在高压高载或冲击载荷下时，由于补强层7的作用，增强了胎侧上部的胎体帘布层强度，从而避免了胎侧上部爆裂或使胎侧上部成为轮胎爆破的起始点。

实施例3：

如图4所示，一种胎体增强型轮胎，包括胎冠1、胎肩2、胎体钢丝帘布层3、胎侧4和胎圈5，在胎体钢丝帘布层3外侧和内侧各设有一层补强层6、7，厚度为0.5~2.5mm，覆盖区域为胎肩部至轮胎断面高度的1/2处。当轮胎在高压高载或冲击载荷下时，由于补强层6和7的作用，增强了胎侧上部的胎体帘布层强度，从而避免了胎侧上部爆裂或使胎侧上部成为轮胎爆破的起始点。

 上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的技术人员所具备的知识范围内，还可以对其作出种种变化。