[实用新型]汽车一二挡拨叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器零部件机械结构，特别是一二挡拨叉结构。

背景技术

汽车一二挡拨叉的内开裆用于与齿环套接触，在长期的摩擦过程中，很容易磨损报废。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种耐磨的汽车一二挡拨叉，延长使用寿命，并且通过重新注塑后可反复使用。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车一二挡拨叉，包括半圆形的拨叉本体(1)、安装轴(2)和叉口(3)，三者连为一体，所述安装轴(2)和叉口(3)设置在拨叉本体(1)的中部外侧，且叉口(3)朝向左侧，其特征在于：在所述拨叉本体(1)内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫(4)；

所述拨叉本体(1)左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点(1a)，位于左、右端的耐磨垫(4)分别注塑在拨叉本体(1)端头的内壁、上端面、下端面和凹点(1a)内，从而将对应位置处的拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点(1a)内的注塑部分防脱；

所述拨叉本体(1)的中部开有至少一个上下贯通的连通孔(1b)，位于中部的耐磨垫(4)注塑在拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面和连通孔(1b)内，从而将对应位置处的拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔(1b)内的注塑部分防脱。

为方便加工制造，并保证防脱效果，所述拨叉本体(1)端头的上、下表面设置的凹点(1a)为半球形，拨叉本体(1)每个端头的上、下表面各设置有两个，且上、下表面对应设置。

另外，所述拨叉本体(1)中部开设的连通孔(1b)为圆孔，共两个。

本实用新型的有益效果：结构简单、设计巧妙，通过注塑成型的耐磨垫，并结合防脱结构共同提高了产品强度和安装可靠性；当耐磨垫磨损后，可重新注塑后反复使用，不会造成拨叉主体部分报废，大大降低了使用成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图1的B-B剖视图。

图5是图4的C向视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1——图5所示，一种汽车一二挡拨叉，其主体部分由半圆形的拨叉本体1、安装轴2和叉口3三部分组成，三者连为一体。安装轴2和叉口3设置在拨叉本体1的中部外侧，且叉口3朝向左侧，安装轴2上设置有安装孔用于与箱体安装，叉口3用于与拨叉配合，一二挡拨叉的安装轴2设置在拨叉本体1的中部。

在拨叉本体1内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫4；PA66(又名聚酰胺66或尼龙66)广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。

拨叉本体1左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点1a，位于左、右端的耐磨垫4分别注塑在拨叉本体1端头的内壁、上端面、下端面和凹点1a内，从而将对应位置处的拨叉本体1的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点1a内的注塑部分防脱。

拨叉本体1的中部开有至少一个上下贯通的连通孔1b，位于中部的耐磨垫4注塑在拨叉本体1的内壁、上端面、下端面和连通孔1b内，从而将对应位置处的拨叉本体1的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔1b内的注塑部分防脱。但不限于两个。

最好是，拨叉本体1端头的上、下表面设置的凹点1a为半球形，拨叉本体1每个端头的上、下表面各设置有两个，且上、下表面对应设置，但不限于两个。上、下表面对应设置，方便加工凹点1a时定位。

另外，拨叉本体1中部开设的连通孔1b为圆孔，共两个，但不限于两个。