[实用新型]一种用于展车装配的调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模型车的零件装配领域，尤其涉及一种用于展车装配的调节机构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，世界各大汽车厂商都会在不胜枚举的车展平台上展示自己的最新产品和概念汽车，所以展车的制作一直是汽车制作行业中非常重要的一个环节。

一般来说，传统的展车由于主要展示的是外观或者内部产品功能，不要求可以行驶甚至移动，所以在制作时的工艺上也会相对简单化。

然而，当今展车内部零件一般都采用粘接或者螺接的方式，但对于一些较易反复使用的零件，往往用粘接的方式均很难满足零件反复使用的要求，并且十分容易造成零件损坏，甚至是无法使用。

同时，当采取螺接的方式时，螺接螺帽的外露将会对展车内部的美观造成一定的不利影响。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于展车装配的调节机构，可以有效的弥补传统展车中使用的粘接无法反复拆装以及螺接螺帽外露的不足。

上述的一种用于展车装配的调节机构，包括插快、碰块、插快安装孔、碰块安装孔以及衬底固定层，所述插快安装孔和碰块安装孔均设置于所述衬底固定层的上表面，所述插快安装孔和碰块安装孔局部连通；所述插快为带有凸起结构的T型结构，所述插快上带有凸起结构的一端嵌入到所述插快安装孔的内部；所述碰块的一端设置有碰珠，所述碰块的另一端设置有预紧调节螺母；所述碰块设置于碰块安装孔的内部，所述碰珠穿过碰块安装孔并局部暴露于插快安装孔内。

上述机构中，所述插快安装孔的左、右两个侧壁分别与两个碰块安装孔相连通。

上述机构中，所述分别位于插快安装孔的左、右两侧的两个碰块安装孔关于插快安装孔相互对称。

上述机构中，所述插快安装孔的左、右两个侧壁也可只有一个侧壁与碰块安装孔相连通。

上述机构中，所述插快安装孔和碰块安装孔之间的连通孔洞的直径小于所述碰球的直径。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供了一种用于展车装配的调节机构，通过碰块上的碰珠与插块上的凸起结构来形成锁卡结构，再通过碰块上的预紧调节螺母来调节安装的紧固力，最终由碰珠装配的方式实现了既能满足零件反复使用的要求，又能避免了对展车内部美观造成的不利影响，同时还能调节安装的紧固力，从而使在不同使用情况下，使拆装方式既能兼顾便利又能提供足够的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中调节机构的顶部示意图；

图2是本实用新型中可调试结构的A-A剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型中调节机构的顶部示意图；为了便于描述其内部结构，引用了其A-A剖面结构示意图，即图2。如图1和图2所示，本实用新型记载了一种用于展车装配的调节机构，包括插块1、碰块2、插块安装孔5、碰块安装孔6以及衬底固定层8。

其中，插块安装孔5和碰块安装孔6均设置于衬底固定层8的上表面，衬底固定层8可以起到支撑固定的作用，具体在实际使用时，衬底固定层8可以是展车内壁的一部分，也可以是展车的其他表面。

插块安装孔5和碰块安装孔6是局部连通的；

优选的，插块安装孔5的左、右两个侧壁分别与两个碰块安装孔6相连通，并且该两个碰块安装孔6是关于插块安装孔5相互对称的结构。其中，也可只有一个插块安装孔5的侧壁与碰块安装孔6相连通；具体应根据实际使用情况而定。

进一步的，插块1为带有凸起结构7的T型结构，且带有该凸起结构7的一端嵌入到上述插块安装孔5的内部；

同时，碰块2设置于碰块安装孔6的内部，其的一端设置有碰珠4，另一端设置有预紧调节螺母3；该碰珠4穿过碰块安装孔6并局部暴露于插块安装孔5内，其暴露出的部分与插块1上的凸起结构7相接触；此外，通过对预紧调节螺母3进行调节，可以控制车载设备安装的紧固力，达到更加人性化的目的。

优选的，上述插块安装孔5和碰块安装孔6之间的连通孔洞的直径小于上述碰球4的直径，以此避免在插块1未嵌入插块安装孔5时，碰球4可能全部暴露于插块安装孔5内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。