[实用新型]简易型转向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及中级轿车和轻型商务车零部件，具体指一种简易型转向节。

背景技术

目前汽车转向节主要采用的材料是锻钢，转向节由轴承安装孔、ABS安装孔、制动钳孔，减震器固定孔、下球销固定孔组成整体转向节。其与球销总成通常采用插销连接的方式，其减震器采用搭扣锁紧方式连接，其制动钳安装孔与卡钳总成采用螺纹锁紧连接方式，ABS采用螺纹连接方式，由上述描述可知，采用该结构的汽车转向节由于材料采用锻钢，不仅结构无法适应复杂化的要求，毛坯制作费用昂贵，而且耐磨、耐腐蚀和吸震性能较差，且制造成本和装配成本高。

另外，现有结构的转向节只有减震器、球销、制动钳、转向拉杆这几个功能部位，构成整体式转向节，完成转向节的承载、转向、制动功能。虽然转向节结构简单，但是只能提供最简易的，必须的功能作用。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种制作简单、加工和装配方便、可靠性高、成本低的简易型转向节。该简易型转向节为铸造一体成形，避免使用锻钢的生产方式，再者，在此新铸造工艺的基础上，特增加了以往其他转向节没有的功能，即在转向节上减震臂旁增加ABS限速管固定孔，此配置的高端车型在此保护模式下，可以节省外置挡板保护和安装固定ABS限速管。

为实现上述目的，本实用新型所设计的简易型转向节，包括轴承安装定位孔，轴承安装定位孔外侧壁上端设置有减震臂，设置有球销臂，球销臂端部设置有球销臂安装孔；减震臂和球销臂之间左侧设有用于安装转向拉杆的转向臂，转向臂上端设置有转向臂锥孔；减震臂和球销臂之间的右侧间隔设置有两个制动钳安装定位孔；球销臂和转向臂之间设置有垂直于轴承安装定位孔的ABS安装板，ABS安装板上设置有ABS传感器安装通孔，减震臂的侧面设置有ABS限速管固定孔。

在上述技术方案中，ABS限速管固定孔的旁边设置有第一挡泥板安装孔；靠近球销臂一侧的制动钳安装定位孔旁设置有第二挡泥板安装孔；转向臂顶端设置有第三挡泥板安装孔。

在上述技术方案中，制动钳安装定位孔的上部为沉孔，下部为螺纹孔，且上部沉孔直径大于螺纹孔的大径。

在上述技术方案中，减震臂上设置有两个驼峰，驼峰沿其厚度方向上均设有减震臂固定孔。

在上述技术方案中，两个驼峰之间的低谷设有连接筋，驼峰与轴承安装定位孔外侧面的连接处设有加强筋。

本实用新型的优点主要体现在如下几方面：

其一，该简易型转向节上减震臂旁增加ABS限速管固定孔，此配置的高端车型在此保护模式下，可以节省外置挡板保护和安装固定ABS限速管。

其二，设置了挡泥板安装孔，挡泥板安装孔用于固定安装挡泥板，可以避免使制动盘在需旋转过程中形成泥水涡流，防止泥水影响转向节与其环境件的配合、轴承受泥沙侵蚀和制动器制动失效，同时增加轴承寿命。

其三，该简易型转向节为铸造一体成形，避免使用锻钢的生产方式，制作简单、加工和装配方便、可靠性高、成本低。

总体来说，该结构与现有技术相比，其主要性能减震臂的拉压疲劳强度、球销臂的拉压疲劳强度、转向臂的拉压疲劳强度、制动器总成的抗冲击循环载荷达到或超过国家行业标准所规定的指标。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为图2的右视结构示意图。

图中：轴承安装定位孔1；减震臂2(其中，驼峰2a，减震臂固定孔2b，连接筋2c，加强筋2d)；球销臂3(其中，球销安装孔3a)；转向臂4(其中，转向臂锥孔4a)；制动钳安装定位孔5；ABS安装板6(其中，ABS传感器安装通孔6a)；ABS限速管固定孔7；挡泥板安装孔8。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应该理解为对本实用新型的限制。

如图1中所示的简易型转向节，包括轴承安装定位孔1，轴承安装定位孔1外侧壁上端设置有减震臂2，设置有球销臂3，球销臂端部设置有球销臂安装孔3a；减震臂2和球销臂3之间左侧设有用于安装转向拉杆的转向臂4，转向臂4上端设置有转向臂锥孔4a；减震臂2和球销臂3之间的右侧间隔设置有两个制动钳安装定位孔5；球销臂3和转向臂4之间设置有垂直于轴承安装定位孔1的ABS安装板6，ABS安装板6上设置有ABS传感器安装通孔6a，减震臂2的侧面设置有ABS限速管固定孔7。