[实用新型]一种前保险杠堵盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身部件结构，更具体的说，它涉及一种前保险杠堵盖结构。

背景技术

现有技术中汽车保险杠通常采用一体成型结构，包含了拖钩堵盖的开发，保险杠通过模具成型，加工成型时保险杠上同时生成带台阶的沉孔，拖钩堵盖固定嵌入沉孔中。如果车型更换动力后堵盖位置也需调整，保险杠的模具就要重新开发，重新开模费用较高。如果不重新开模，而是沿用原来的保险杠模具，重新加工堵盖安装孔，这样可以节省大量费用，但如果不用模具很难在保险杠上加工出新的阶梯状沉孔，因此只能在原有型号保险杠新位置上加工直通孔作为新的堵盖安装孔，但受到堵盖结构及保险杠形状面的影响，堵盖在直通孔中定位难度较大，整体外观面也很难达到平整的效果，这种情况下如不设法改善堵盖与保险杠的融合效果，用户将很难接受这种打补丁式的填补。公开号为CN201792710U的实用新型于2011年4月13日公开了一种保险杠脱钩堵盖机构,包括圆形堵盖和保险杠的堵盖安装部,所述堵盖上设有四点对称分布于其边沿的卡扣、限位扣和两个凸台，所述两个凸台为半圆形凸起且不相邻，所述保险杠的堵盖安装部上设有两个与凸台相配合的半圆形凹槽。这种堵盖机构结构简单、易于制造、安装方便，且无需借助其他工具便能轻松开启，在开启过程中也不会损坏其他部件。但该实用新型的结构只适用于现有的通过模具加工成型的保险杠，堵盖与保险杠的连接固定有赖于保险杠上用模具生成的堵盖安装部，一旦保险杠上堵盖位置需要变动，只能重新开模在新位置上加工出堵盖所需的堵盖安装部，否则堵盖将无法安装。

实用新型内容

现有的前保险杠堵盖的安装结构较为复杂，难以适应在原有保险杠结构基础上进行简单后加工后安装结构的变动，不利于以最低成本应对保险杠堵盖位置的改变，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种能适用简单的堵盖安装结构，从而消除因保险杠堵盖位置改动带来的成本上升的前保险杠堵盖结构。

本实用新型的技术方案是：一种前保险杠堵盖结构，包括前保险杠和安装于前保险杠上的堵盖，前保险杠上设有直通孔，堵盖卡接于直通孔中，堵盖正面的外缘上固设有弹性卡紧遮蔽唇边。在汽车产品的改进过程中，车型常会进行升级，这当中动力总成往往会有改变，而为了达到性能目标的要求，拖钩位置通常也随动力总成的变化而改变，进而引起前保险杠上堵盖位置的变化。如果保留原有的堵盖结构，保险杠上必须也要相应保留带台阶的沉孔结构，以便能与堵盖进行配合，而这种沉孔结构除了用模具加工生成外，其它加工方法很难做到，而为了改变一下堵盖位置就花费百万元左右重新开模，这样的代价非常高，极不经济。如果沿用原有模具，原有保险杠，只是用钻削方法在保险杠新位置上加工出堵盖安装孔，然后堵盖在此新位置上与保险杠配合连接，就可以极大地节约成本。但是在厚度有限的保险杠上用钻削方法一般只适合加工直通孔，加工带台阶的晨空难度很大，为此若要沿用原有模具和原有保险杠，必须重新设计堵盖结构，以解决堵盖在直通孔中的安装定位、外观上与保险杠的融合等难题。现设置弹性卡紧遮蔽唇边，不仅可以通过弹性卡紧遮蔽唇边与保险杠表面的互相顶压加强堵盖在保险杠上的固定效果，还可以用弹性卡紧遮蔽唇边遮蔽堵盖与直通孔的配合间隙，确保外观整齐美观。

作为优选，弹性卡紧遮蔽唇边的正面呈外凸的曲面。保险杠的正面一般呈外凸的曲面，弹性卡紧遮蔽唇边也加工成外凸的曲面形状，这样可以使堵盖与保险杠间平滑过渡，避免堵盖与保险杠间形成大的反差，使堵盖与保险杠外观更好地融合。

作为优选，堵盖周面上设有对心定位凸台。通过对心定位凸台与直通孔孔壁的配合，堵盖在直通孔中可以准确地对心，更规则、更到位地进行安装定位。

作为优选，对心定位凸台的自由端端部呈半圆形。半圆形的对心定位凸台的自由端由于外形圆滑，与直通孔间不易发生干涉、卡阻。

作为优选，堵盖背面的外缘上固设有半月牙形的弹性卡扣。半月牙形外侧圆滑，堵盖由外向内推进直通孔时可较好地导向，使弹性卡扣顺利通过直通孔，进入保险杠内侧卡紧保险杠。

本实用新型的有益效果是：

节约产品升级改造成本。本实用新型通过对堵盖结构的适应性改进，使得堵盖在原有保险杠仅作简单后加工的情况下就可以继续匹配使用，而无需仅因保险杠的局部小改动就重新开模，从而大大节约费用。

结构简单，固定可靠。本实用新型中，保险杠通过结构更简单、更易加工的直通孔与堵盖配合，堵盖通过弹性卡紧遮蔽唇边和弹性卡扣分别在保险杠的正面和背面压紧，使堵盖能可靠地固定在保险杠的直通孔中。