[实用新型]一种自行车座位调节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种自行车座位调节结构。

背景技术

现自行车已成为人们生活的一部分，传统的自行车座位的高低升降调节，一直都是通过车座和三角架连接处套管口上的环扣，用螺栓夹紧来调节固定，在骑车途中如遇高低不适或套管打滑，需调节紧固时，若无扳手等工具，就会束手无策，带来许多不便。同时，自行车长期遭受日晒雨淋、风吹雨打等，自行车座位高低调节机构很容易生锈，长期使用受磨损等，出现无法调节，调节紧固后仍太松等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不需任何工具，即可调节自行车座位到适当高度，结构简单，设计合理，操作方便，灵活自如的自行车一种自行车座位调节结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种一种自行车座位调节结构，包括支撑套管、及套在支撑套管内的车座套管，及快速调节装置，所述车座套管的圆周表面开有对称竖槽和与竖槽相通的锯齿形槽，所述支撑套管的圆周表面开有对称横槽，其锯齿形槽与横槽槽口对齐；所述快速调节装置包括拉杆、滑杆、弹簧；所述拉杆呈U型，U型两端带螺纹；所述滑杆卡在锯齿形槽和横槽内；所述滑杆一侧面设有与所述U型两端相配合的螺纹孔，且所述拉杆通过U型端螺纹与滑杆相连接；所述滑杆设有螺纹孔侧面的相对应面与弹簧一端相固定。

进一步的，还包括两壳体，所述两壳体采用塑料制作。

进一步的，所述两壳体通过螺钉对称固定在支撑套管上。

进一步的，所述受拉弹簧的另一端固定在两壳体上。

进一步的，所述滑杆为正方形条块。

进一步的，所述拉杆上设有拉钩。

进一步的，所述车座套管圆周表面开有的对称竖槽的两中心线与车座套管的圆柱中心线在同一平面上。

本实用新型有益效果：其结构简单，设计合理，操作方便；不需要任何工具，即可实现自行车座位高低的快速调节，适合大力推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的车座套管凹槽部位局部放大示意图。

图4为本实用新型的支撑套管横槽部位局部放大示意图。

图中：1.车座套管；2.支撑套管；3.快速调节装置；4.弹簧；5.滑杆；6.拉杆；7.拉钩；8.壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图1、2、3所示，本实用新型提供了一种一种自行车座位调节结构，包括支撑套管2、及套在支撑套管内的车座套管1，及快速调节装置3，所述车座套管1的圆周表面开有对称竖槽和与竖槽相通的锯齿形槽，所述支撑套管2的圆周表面开有对称横槽，其锯齿形槽与横槽槽口对齐；所述快速调节装置3包括拉杆6、滑杆5、弹簧4；所述拉杆6呈U型，U型两端带螺纹；所述滑杆5卡在锯齿形槽和横槽内；所述滑杆5一侧面设有与所述U型两端相配合的螺纹孔，且所述拉杆6通过U型端螺纹与滑杆5相连接；所述滑杆5设有螺纹孔侧面的相对应面与弹簧4一端相固定。

进一步的，还包括两壳体9，所述两壳体采用塑料制作。

进一步的，所述两壳体9通过螺钉对称固定在支撑套管2上。

进一步的，所述弹簧4的另一端固定在两壳体9上。

进一步的，所述滑杆5为正方形条块。

进一步的，所述拉杆6上设有拉钩7。

进一步的，所述车座套管1圆周表面开有的对称竖槽的两中心线与车座套管1的圆柱中心线在同一平面上。

如图2所示为本实用新型的车座套管1圆周表面的竖槽和锯齿形槽局部放大图示意图，其两对称竖槽与车座套管1圆柱中心线在同一平面上，即对称竖槽分布在中心，且锯齿形槽与竖槽相通，分布于圆周一侧，其竖槽宽度大于或者等于滑杆5的宽度。锯齿形槽的宽度与滑杆5相等或都比滑杆5的宽度大0.1～0.5mm，其深度大于或者等于滑杆5的宽度。如图3所示为本实用新型的支撑套管2圆周表面对称横槽局部放大示意图，其横槽的宽度与锯齿形 槽的宽度相等，长度等于锯齿形槽深度与竖槽宽度之和。

车座套管1开有的对称锯齿形槽，其相对径向排列的数量根据自行车座位高低调节范围确定。相邻两锯齿形槽的螺距等于1～1.5倍锯齿形槽的宽度。