[实用新型]跨骑型机车结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种跨骑型机车结构，尤指一种适用于可保护防死锁刹车装置(ABS：Anti-Lock Brake System)避免其受损的跨骑型机车结构。

背景技术

跨骑型机车由于造型与性能的诉求不同于一般的速克达机车，跨骑型机车的零组件因为没有速克达机车的塑料车壳包覆，大都是暴露于外面，一些昂贵的零组件容易被盗取，且零组件因为暴露在外面，也容易遭受风吹日晒雨淋而提早产生劣化或是故障，导致零组件产品寿命减短。

现代机车愈来愈重视主动式安全配备，配备防死锁刹车装置(ABS)的跨骑型机车已成为一种趋势。请参阅图1系现有跨骑型机车的前视示意图，目前配备防死锁刹车装置94的跨骑型机车，都将防死锁刹车装置94固设于引擎96后方的车架93上，大约是油箱91与座垫92的下方，但此位置位于后轮95前方，防死锁刹车装置94容易被后轮95转动所带起来的雨水、小石头、灰尘等所损伤，同时也容易被盗取，故跨骑型机车如何保护昂贵的防死锁刹车装置94是各家厂商研发人员急欲解决的课题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种跨骑型机车结构，能保护防死锁刹车装置，不仅可增加防死锁刹车装置被盗取的困难度，且能免受风吹日晒雨淋，提高其产品的寿命。

为达成上述目的，本实用新型的跨骑型机车结构包括有：一车架、一座垫、一油箱以及一防死锁刹车装置。其中，座垫固设于车架上；油箱固设于车架上，位于座垫前方，且油箱底部凹设有一容置室；防死锁刹车装置固设于车架上，且容设于油箱的容置室内。

从而，本实用新型的防死锁刹车装置藏在油箱下方，不易被窃取，增加被盗取的困难度。且油箱也可保护防死锁刹车装置避免遭受风吹日晒雨淋而提早产生劣化或是故障，当机车发生倾倒等事故时，油箱也可保护防死锁刹车装置，避免受损。此外，防死锁刹车装置因位于机车的相对高处，可避免后轮于行驶转动时所带起的尘土雨水，且防死锁刹车装置的水平高度也高于前后刹车卡钳的水平高度，故可轻易地泄放刹车油管内的空气。此外，防死锁刹车装置也可藏在座垫下方，其也可达到与上述将防死锁刹车装置藏在油箱下的所有功效。

上述防死锁刹车装置可焊固于车架上，也可通过至少一锁固件螺固于车架上；且上述车架可为金属材质或其它材质的车架。

附图说明

图1系现有跨骑型机车的前视示意图。

图2系本实用新型一较佳实施例跨骑型机车的前视示意图。

图3系本实用新型一较佳实施例跨骑型机车的上视示意图。

图4系本实用新型一较佳实施例跨骑型机车的分解示意图。

【符号说明】

1   跨骑型机车      10   车架

20  座垫            30   油箱

31  容置室          40   防死锁刹车装置

41  锁固件          91   油箱

92  座垫            93   车架

94  防死锁刹车装置  95   后轮

96  引擎

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

请参阅图2、图3及图4，其分别为本实用新型一较佳实施例跨骑型机车的前视示意图、上视示意图及分解示意图。本实施例的跨骑型机车配备有一防死锁刹车装置40，其结构包括有：一车架10、一座垫20、一油箱30以及防死锁刹车装置40。

如图所示，座垫20及油箱30皆固设于车架10上，油箱30位于座垫20前方，且该油箱30底部凹设有一容置室31；防死锁刹车装置40固设于车架10上，且容设于油箱30的容置室31内。

在本实施例中，防死锁刹车装置40通过一锁固件41螺固于该车架10上，且车架10为金属材质的车架10。

本实施例的防死锁刹车装置40藏在油箱30的下方，不易被窃取，增加被盗取的困难度。且油箱30也可保护防死锁刹车装置40避免遭受风吹日晒雨淋而提早产生劣化或是故障，提高其产品的寿命。另外，当机车发生倾倒等事故时，油箱30也可保护防死锁刹车装置40，避免受损。

此外，本实施例的防死锁刹车装置40因位于机车的相对高处，也可避免后轮于行驶转动时所带起的尘土雨水，且防死锁刹车装置40的水平高度也高于前后刹车卡钳的水平高度，故可轻易地泄放刹车油管内的空气。由上说明，可知，本实施例就整体结构而言，远较图1的现有跨骑型机车具有上述功效的增进。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。