[实用新型]一种动力横梁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力横梁装置，特别是一种纯电动汽车的动力横梁装置，属于新能源汽车领域。

背景技术

现有电动车前机舱布置的电机、减速器和EV部件结构的安装形式主要是通过悬架和悬置安装电机和减速器，通过新增二层支架进行安装EV部件等结构，此种方式需要左右纵梁增加二层支架安装支座4个，二层支架安装EV部件后导致Z向高度过高，距离机舱盖过近，无法保证行人保护的安全间隙，同时电机和减速器具有Z向振幅，二层支架距离电机需要足够距离方可保证不出现碰撞现象。

实用新型内容

为解决纯电动汽车前机舱布置，以及电机、减速器和EV部件安装的问题，本实用新型提供一种动力横梁装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动力横梁装置，包括第一部件、第二部件、第三部件、第四部件、第五部件和第六部件；所述第二部件的第一端连接所述第一部件；所述第二部件的第二端连接所述第三部件；所述第五部件的第一端连接所述第四部件；所述第五部件的第二端连接所述第六部件；所述第一部件、所述第二部件、所述第三部件的下方和所述第四部件、所述第五部件、所述第六部件的上方相互配合连接。

进一步地，所述第一部件包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部的第一端连接所述第二连接部的第一端；所述第二连接部的第二端连接所述第二部件；所述第一连接部设有第一左悬置安装孔；所述第二连接部设有第一定位片和第二定位片。

进一步地，所述第四部件包括第三连接部和第四连接部；所述第三连接部的第一端连接所述第四连接部的第一端；所述第四连接部的第二端连接所述第五部件；所述第三连接部设有第二左悬置安装孔；所述第二左悬置安装孔与所述第一左悬置安装孔相互配合；所述第四连接部设有动力总成安装孔；所述动力总成安装孔两侧设有第十定位片和第十一定位片。

进一步地，所述第二部件中间设有第一通孔；所述第一通孔两侧分别设有第三定位片和第四定位片。

进一步地，所述第五部件中间设有第二通孔；所述第二通孔两侧分别设有第五定位片、第六定位片、第七定位片、第八定位片和第九定位片。

进一步地，所述第六部件设有右悬置安装孔；所述右悬置安装孔一侧设有第十二定位片。

本实用新型的益处为：动力横梁装置的动力总成安装孔上可以吊挂电机和减速器，动力横梁装置与电机同步运动，动力横梁装置的动力总成安装孔上还可以安装EV部件，动力横梁装置固定与左右纵梁上的悬置安装点上，不需要单独增加安装支座，实现前机舱布置更加紧凑合理。

附图说明

图1是本实用新型动力横梁装置的分解结构示意图；

图2是本实用新型动力横梁装置的俯视结构示意图；

图3是本实用新型动力横梁装置的仰视结构示意图。

具体实施方式

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

实施例1：如图1至图3所示，本实施例提供一种动力横梁装置，包括第一部件1、第二部件2、第三部件3、第四部件4、第五部件5和第六部件6；第二部件2的第一端连接第一部件1；第二部件2的第二端连接第三部件3；第五部件5的第一端连接第四部件4；第五部件5的第二端连接第六部件6；第一部件1、第二部件2、第三部件3的下方和第四部件4、第五部件5、第六部件6的上方相互配合连接。

在优选方案中，第一部件1包括第一连接部10和第二连接部11；第一连接部10的第一端连接第二连接部11的第一端；第二连接部11的第二端连接第二部件2；第一连接部10设有第一左悬置安装孔12；第二连接部11设有第一定位片13和第二定位片14。

在优选方案中，第四部件4包括第三连接部40和第四连接部41；第三连接部40的第一端连接第四连接部41的第一端；第四连接部41的第二端连接第五部件5；第三连接部40设有第二左悬置安装孔42；第二左悬置安装孔42与第一左悬置安装孔12相互配合，用来安装左悬置；第四连接部41设有动力总成安装孔43，用来安装动力总成(电机和减速器)；动力总成安装孔两侧设有第十定位片44和第十一定位片45。