[实用新型]汽车自动除霜冻雨刷器

说明书

技术领域

    本实用新型属于汽车用品技术领域，特别涉及汽车自动除霜冻雨刷器。

背景技术

目前随着汽车走进千家万户，在户外的车风挡玻璃会出现结霜、结冰等现象，传统的雨刷器均是没有加热装置的，只能暴力除掉车窗霜冻，并且有除掉的不完全、慢、损伤车窗等缺陷。因此出现了各种玻璃除霜冻装置,但是现有的汽车玻璃除霜冻装置具有成本偏高，安装不方便等缺点。

实用新型内容：                                          

本实用新型的目的是提供汽车自动除霜冻雨刷器，本雨刷器在连杆机构有加热功能，可以除霜冻。

采用的技术方案是：

汽车自动除霜冻雨刷器，包括连杆机构和传动装置。

连杆机构的第二传动杆后端固定连接传动装置的输出端。其技术要点在于：

还包括加热装置。

加热装置包括电源、第一绝缘传热条和第二绝缘传热条。

第一绝缘传热条和连杆机构的第一雨刷杆前端固定连接。

第二绝缘传热条和连杆机构的第二雨刷杆前端固定连接。

电源的一极通过导线与开关的一端连接，开关的另一端通过导线与调温装置一端连接，调温装置另一端通过导线同时与第一电热丝的一端和第二电热丝的一端连接，第一电热丝的另一端和第二电热丝的另一端同时通过导线连接电源的另一极。

第一电热丝设置在第一绝缘传热条内部。

第二电热丝设置在第二绝缘传热条内部。

所述的传动装置可包括对应装设的涡轮和蜗杆。连杆机构的第二传动杆后端固定在涡轮盘面上。所述的传动装置的输出端为涡轮。

所述的连接第一电热丝的导线可位于第一雨刷杆内部，连接第二电热丝的导线可位于第二雨刷杆内部。

所述的调温装置可为可调电阻。

所述的第一绝缘传热条和第二绝缘传热条可均为绝缘传热橡胶条。

其优点在于：

本实用新型能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖，成本低廉，安装方便，除霜冻效果好，且在使用的过程中不会损坏车窗玻璃，安全性能好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电路结构示意图。

具体实施方式

汽车自动除霜冻雨刷器，包括连杆机构和传动装置。

传动装置包括对应装设的涡轮8和蜗杆9。

连杆机构包括第一雨刷杆1、第二雨刷杆2、第一连杆3、第二连杆4、中间连杆5、第一传动杆6和第二传动杆7。

第一雨刷杆1和第二雨刷杆2相对设置。第一连杆3和第二连杆4相对设置。

第一雨刷杆1后端和第一连杆3前端通过销轴铰接。

第二雨刷杆2后端和第二连杆4前端通过销轴铰接，第二连杆4后端和中间连杆5一端通过销轴铰接。

第一连杆3后端和第一传动杆6前端通过同一销轴和中间连杆5另一端铰接。

第一传动杆6的后端和第二传动杆7前端通过销轴铰接，第二传动杆7后端固定在涡轮8盘面上。

加热装置包括电源10、第一绝缘传热条11和第二绝缘传热条12。

第一绝缘传热条11通过第一卡扣13和第一雨刷杆1前端固定连接。

第二绝缘传热条12通过第二卡扣14和第二雨刷杆2前端固定连接。

电源10的正极通过导线与开关15的一端连接，开关15的另一端通过导线与调温装置16一端连接，调温装置16另一端通过导线同时与第一电热丝17的一端和第二电热丝18的一端连接，第一电热丝17的另一端和第二电热丝18的另一端同时通过导线连接电源10的负极。

即第一电热丝17和第二电热丝18形成并联电路，在连接电源10的干路上串联有调温装置16和开关15。

第一电热丝17设置在第一绝缘传热条11内部。

第二电热丝18设置在第二绝缘传热条12内部。

所述的连接第一电热丝17的导线位于第一雨刷杆1内部，连接第二电热丝18的导线位于第二雨刷杆2内部。

所述的调温装置16为可调电阻（如图2所示）。

所述的第一绝缘传热条11和第二绝缘传热条12均为绝缘传热橡胶条。绝缘传热橡胶为已知技术，故不重复叙述。

所述的调温装置16、连杆机构和传动装置均为已知技术，故不重复叙述。

本实施例中所述的连杆机构的前端为图1中所示的左侧。

本具体实施方式的工作原理为：

当开关15闭合时，电路接通，第一电热丝17和第二电热丝18发热，本装置可通过电机19带动蜗杆9旋转带动涡轮8转动，涡轮8转动带动连杆机构整体运动，两个绝缘传热条摆动，两个电热丝发热，便可直接除去汽车玻璃上的霜冻，同时可以根据需要调节可调电阻的调温旋钮，来改变绝缘传热条处两个电热丝的温度。