[实用新型]一种封闭式双管卡结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及管卡结构领域，尤其涉及一种用于安装汽车真空助力器连接管与制动硬管的双管卡结构。

背景技术

双管卡结构频繁应用于汽车整车的各种管路的布置当中。随着对汽车产品质量要求的提高，如图4所示的开口形式的双管卡由于易受汽车工作时的震动而导致管路脱离管卡，容易造成一些汽车故障，因此开口形式的双管卡已不能满足要求。封闭结构的双管卡开始逐渐广泛应用在汽车上，如图5所示，封闭结构的双管卡由于在安装管路时需要将圆环的开口处打开，这种安装方式需要圆环比所安装的管路拥有更大的直径，即圆环需要一定的尺寸余量，否则无法将管路安装于圆环内，对于尺寸过小的管路，圆环会由于直径太小而难以打开；此外，尺寸过小的管路也会由于圆环的尺寸余量而不能与管卡很好地配合，管路容易产生窜动、脱落，造成由于管路互相干涉、磨损引起的汽车故障。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种对尺寸较小的管路固定效果较好的封闭式双管卡结构。

本实用新型的具体技术方案为：一种封闭式双管卡结构，包括相互连接的第一管卡和第二管卡，其特征在于：所述第一管卡的主体为一个可开启的圆环管夹，所述圆环管夹开启处的一侧设有夹紧槽，所述夹紧槽的对侧设有可与夹紧槽卡合的夹紧勾，所述夹紧勾和夹紧槽构成第一管卡的卡扣机构，第一管卡与所述第二管卡之间设有连接机构，第二管卡包括矩形外框、半圆环管夹、卡脚和锁止机构，所述矩形外框的右侧面通过所述连接机构与第一管卡连接，矩形外框的左侧设有开口，所述半圆环管夹通过连接柱固定于矩形外框内靠近连接机构的一侧，半圆环管夹的开口朝向矩形外框开口，所述矩形外框开口的两端向半圆环管夹轴心延伸构成呈八字型的所述卡脚，所述锁止机构包括扣条和锁止块，所述扣条位于矩形外框的开口所在的侧面，扣条的固定端与矩形外框的一角连接，扣条的活动端沿矩形外框的侧面向第一管卡方向延伸形成一个卡勾，所述锁止块设于矩形外框侧面上对应于所述卡勾所在的位置。第一管卡适用于直径较大的管路，管路安装完毕后，扣紧卡扣机构即可；第二管卡适用于直径较小的管路，安装管路时，将管路设于半圆环管夹内，卡脚对管路在安装时起到与预固定作用，扣上扣条后，卡勾与锁止块锁紧，扣条对卡脚向矩形外框内部进行挤压，卡脚靠近半圆环管夹的两端与半圆环管夹共同作用，实现对管路进行夹紧。第二管卡的设计相比第一管卡，无需尺寸余量，对于直径过小的管路，也可实现很好的固定效果。

作为优选，所述的封闭式双管卡结构为弹性塑料。弹性塑料拥有较轻的重量和较好的弹性，使得圆环管夹、半圆环管夹和卡脚等对管路有更好的贴合度，对管路的固定效果好。

作为优选，所述锁止机构还包括定位片，所述定位片竖立于所述矩形外框上所述锁止块所在的侧面，定位片位于锁止块靠近所述第一管卡的一侧且定位片所在平面垂直于所述半圆环管夹的轴向，所述扣条的卡勾对应于定位片位置设有与定位片适配的定位槽。定位片插入定位槽后，可防止扣条在震动中从第二管卡的前后两侧脱落。

作为优选，所述锁止机构还包括卡紧块，所述卡紧块设于所述扣条中部靠近所述矩形框架开口的侧面，卡紧块的横截面呈梯形且与所述卡脚抵接。当扣条扣紧后，卡紧块抵住卡脚，防止卡脚受管路的挤压而向矩形外框外部变形弯曲。

作为优选，所述卡脚上靠近所述半圆环管夹的两端端面为内凹的弧面，所述弧面与半圆环管夹的内弧面处于同一个圆柱面上。卡脚两端的弧面与半圆环管夹内弧面处于同一圆柱面上，可增大卡脚与管路的贴合面，从而对管路拥有更好的夹紧效果。

作为优选，所述扣条的固定端的宽度小于扣条其他部位的宽度。扣条的固定端宽度较小的设计方便扣条的打开与闭合。

作为优选，所述圆环管夹上位于所述卡扣机构对面的部位的厚度小于圆环管夹其余部位厚度。圆环管夹厚度较小部位的设计有利于圆环管夹的打开。

作为优选，所述的连接机构由卡头和卡槽组合构成，所述卡头包括一根圆柱和连接所述圆柱的圆板，所述圆板与圆柱同轴，所述卡槽包括一个矩形嵌槽和与所述嵌槽相通的弧形卡口，所述嵌槽可容纳所述圆板，所述弧形卡口的直径与所述圆柱的直径适配。卡头与卡槽嵌合时，卡头的圆板嵌于卡槽的矩形嵌槽内，卡槽的弧形卡口对卡头的圆柱紧密抱紧，从而第一管卡与第二管卡紧密连接。卡槽上弧形卡口的设计，可使卡头在卡槽内任意转动，当所要安装的管路不在同一平面时，转动第一管卡或第二管卡即可。

作为优选，所述卡头可设于所述第二管卡上，所述圆柱的一端与第二管卡的右侧面连接，所述卡槽设于第一管卡的左侧面。