[实用新型]一种增程式混合动力汽车整车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，特别是涉及一种增程式混合动力汽车整车结构。

背景技术

随着全球石油资源的日益减少,各领域对石油的需求日益增多,环境污染更加严重。为保护环境，现各国不断的建立和完善环境保护的法律法规对一些重污染行业进行限制，汽车行业作为其中之一将面临重大挑战。在当前条件下纯电动汽车﹑混合动力汽车将越来越受各国重视并推广。由于纯电动汽车动力源主要为电池其续驶里程﹑动力性能受到电池技术的制约，从而限制了纯电动汽车的推广和发展。混合动力汽车中关键部件如行星齿轮等又面临较高的技术保护壁垒，对成本和技术要求较高,从而很难普及推广。因此部分整车厂着手研究增程式混合动力汽车，发动机仅用于发电，驱动电机实际驱动车辆。

当前增程式混合动力汽车为了降低发动机规格,一般都采用两缸机或三缸机作为增程器的发动机,相比于传统的发动机震动和噪声均会变大。虽然发动机规格降低，但新增了发电机及控制器等元器件，因此发动机的布置空间并未改善，如果将驱动电机也布置在原有发动机的位置，将带来很大的布置难度，并给整车NVH带来很大的难题。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种有效降低油耗和排放、能够降低整车的振动和噪音，其有效平衡整车前后轴负荷，提高整车稳定性的增程式混合动力汽车整车结构。

本实用新型的一种增程式混合动力汽车整车结构，包括整车车身、设置与设置于所述整车车身四周的车轮以及设置于整车车身内的动力系统，所述动力系统包括增程器系统、电机系统和电池系统，所述增程器系统、所述电机系统和所述电池系统分别位于所述整车车身前部、下部中间和整车车身后部，所述整车车身内设置有整车控制器，所述整车控制器分别与所述增程器系统、所述电机系统和所述电池系统电连接或通讯连接，所述电机系统与后传动轴连接，所述后传动轴两端分别连接汽车后轮。

本实用新型的一种增程式混合动力汽车整车结构还可以是：

所述增程器系统包括发动机和与所述发动机连接的发动机控制器以及发电机和与所述发电机连接的发电机控制器，所述电机系统包括驱动电机系统，所述电池系统包括相互连接的驱动电池系统、直流逆变系统和充电系统，所述发电机与所述驱动电池系统通过高压配电系统连接，所述整车控制器分别与发动机控制器、驱动电机系统、驱动电池系统和高压配电系统通讯连接，所述驱动电机系统与所述后传动轴连接。

所述驱动电池系统通过高压配电系统与所述驱动电机系统连接，所述驱动电机系统与高压配电系统连接，所述高压配电系统与发电机连接，所述发动机与所述发电机连接，所述发动机控制器与所述发电机控制器连接。

本实用新型的一种增程式混合动力汽车整车结构，包括整车车身、设置与设置于所述整车车身四周的车轮以及设置于整车车身内的动力系统，所述动力系统包括增程器系统、电机系统和电池系统，所述增程器系统、所述电机系统和所述电池系统分别位于所述整车车身前部、下部中间和整车车身后部，所述整车车身内设置有整车控制器，所述整车控制器分别与所述增程器系统、所述电机系统和所述电池系统电连接或通讯连接，所述电机系统与后传动轴连接，所述后传动轴两端分别连接汽车后轮。这样，电池相对其他能源如风能，太阳能等在汽车上的应用和技术相对成熟和稳定，成本相对较低。本实用新型以电池作为驱动整车的主要动力来源，当电池电能不低于预定值且所能提供的功率能满足整车行驶的要求时，由电池单独驱动车辆行驶，此时车辆不需消耗燃油，也不会有尾气的排放，降低油耗和排放。当电池电能低于预定值且所能提供的功率能并不能满足整车行驶的要求时将启动发动机，发动机消耗燃油带动发电机转动发电，根据整车的需求提供相应功率。该功率中一部分用于驱动车辆，一部分用于给电池充电。通过合理控制发电功率使整车以最低的燃油消耗达到目的地。同时整车部件中重量较大的为电池系统，增程器系统，电机系统。将三者分别放置在整车的后部，前部，中部能均衡整车的质量分配，进一步减低能耗。由于整车行驶过程中大部分时候处于电机驱动状态，电机在高速运转时将产生较大的噪音和振动，其放置整车中部时一则可使整车重心向中心偏移，二则由于远离驾驶舱，电机的振动和噪音对驾驶员的影响较小。若电池系统放置车辆前部，当车辆发生碰撞时，极易造成电池系统损坏或爆炸，从而危及驾驶员安全，由于中部放置电机系统，导致电池系统不便管理和排布，故电池系统将放置整车后部，在前部将放置增程器系统。相对于现有技术而言具有的优点为有效降低油耗和排放、能够降低整车的振动和噪音，其有效平衡整车前后轴负荷，提高整车稳定性。