[实用新型]一种自行车车撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种自行车车撑。

背景技术

自行车作为一种人们日常最常用的代步工具，尤其在提倡绿色环保出行的现今社会，自行车的使用率越来越高，也开始衍生出许多类型的自行车，年轻人开始青睐死飞单车，喜欢在自行车上进行改装和装饰，但是死飞单车没有自带的交脚撑，在自行车闲置过程中，放置较为困难，尤其在户外放置时，由于支撑不稳定，容易使自行车倾倒，造成自行车损坏。自行车经过长期的使用，自行车的车撑的伸缩弹簧可能由于不适当的使用而造成弹簧损坏。现有自行车的伸缩弹簧不可拆卸，当弹簧由于不正常使用而造成损坏，现有自行车不能更换。由于人们生活水平的提高，对自行车的要求也越来越高，现在的自行车车撑其长度不可调节，即自行车停放的倾斜度不可调节，不适用于不同人们的需求和习惯。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题，提供一种可拆卸、可更换弹簧、可调节车撑长度即停放倾斜度的自行车车撑。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种自行车车撑，包括直杆、伸缩弹簧、支撑杆和调节杆组件，所述直杆通过旋转销与所述支撑杆连接；所述直杆和支撑杆均设置有拉钩；所述伸缩弹簧两端分别与所述直杆和支撑杆的拉钩连接；所述调节杆组件装在支撑杆内壁，且可相对于支撑杆移动和旋转；所述调节杆组件包括调节杆、压缩弹簧和支撑钉；所述支撑杆的外壁设有与调节杆组件的支撑钉相配合的孔；所述调节杆外圆设有圆柱型凹槽孔；所述支撑钉固定在所述调节杆的圆柱型凹槽孔的底部；所述压缩弹簧与所述支撑钉相固边，并设置在所述调节杆的圆柱型凹槽孔内。

进一步的，所述调节杆外圆的圆柱型凹槽孔有2个，且圆周对称。

进一步的，所述支撑杆外壁的孔成圆周排列，圆周数大于1。

进一步的，所述相邻圆周孔中心距为8～12mm。

进一步的，所述调节杆上包覆有防滑垫。

本实用新型有益效果：1、实现了自行车车撑可拆卸、可更换弹簧、可调节车撑长度即停放倾斜度，即实现了自行车车撑的多功能性；2、结构简单、设计合理、使用方便；3、满足了不同人们的需求，适合大力推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的调节杆组件使用状态图。

图中：1.支撑杆；2.调节杆；3.支撑钉；4.压缩弹簧；5.拉钩；6.伸缩弹簧；7.直杆；8.旋转销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图1所示，本实用新型提供了一种自行车车撑，包括直杆7、伸缩弹簧6、支撑杆1和调节杆组件，所述直杆7通过旋转销8与所述支撑杆1连接；所述直杆7和支撑杆1均设置有拉钩5；所述伸缩弹簧6两端分别与所述直杆7和支撑杆1的拉钩5连接；所述调节杆组件装在支撑杆1内壁，且可相对于支撑杆1移动和旋转；所述调节杆组件包括调节杆2、压缩弹簧4和支撑钉3；所述支撑杆1的外壁设有与调节杆组件的支撑钉3相配合的孔；所述调节杆2外圆设有圆柱型凹槽孔；所述支撑钉3固定在所述调节杆2的圆柱型凹槽孔的底部；所述压缩弹簧4与所述支撑钉3相固边，并设置在所述调节杆2的圆柱型凹槽孔内。

进一步的，所述调节杆2外圆的圆柱型凹槽孔有2个，且圆周对称。

进一步的，所述支撑杆外壁的孔成圆周排列，圆周数大于1。

进一步的，所述相邻圆周孔中心距为8～12mm。

进一步的，所述调节杆2上包覆有防滑垫。

本实施例中支撑杆1外壁的孔圆周数为3，即总孔数为6个，相邻两圆周的孔中心相距12mm。在实际使用过程中，可根据实际需要增加圆周的数量，改变圆周孔中心距，来满足不同使用情况的要求。

在使用过程，直杆7一端通过旋转销8与支撑杆1连接，另一端连接在自行车上，伸缩弹簧6两端分别连接在直杆7和支撑杆1的拉钩上，当需要更换时可直接将伸缩弹簧6拆卸下来。

参见图2，其为调节杆组件与支撑杆1在使用过程中的状态图，支撑钉3穿过支撑杆1外壁孔。调节杆组件的压缩弹簧4实际处于受压状态下，从而保证了与其相固边的支撑钉3有个背离调节杆圆柱型凹槽孔的作用力，即当调节杆2相对于支撑杆1向增加或减小车撑长度的方向运动时，支撑钉3移动到支撑杆1相对应的外壁孔时，支撑钉3会自动穿过外壁孔，从而实现车撑长度的调节。