[实用新型]车辆停车车轮自动回正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其是指一种车辆停车车轮自动回正装置。

背景技术

在正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，虽然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨损的就越厉害形成恶性循环。

停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

中国专利公开号CN102756755A，公开日2012年10月31日，名称为“一种汽车倒车轮胎回正检测仪”的发明专利中公开了一种汽车倒车轮胎回正检测仪，包括：轮胎位置传感器，用于检测轮胎位置；转向位置传感器，用于检测汽车方向盘转向位置；程序控制器，用于接收并处理所述轮胎位置传感器和所述转向位置传感器的输出信号；信息显示器，用于显示所述程序控制器的输出信号。该发明可以直观显示方向盘转动圈数，但是汽车停车时，仍然不能自动使方向盘自动回正，驾驶员只能手动回正。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中汽车停车时方向盘如果没有回正不能自动回正，造成悬架和论坛损害的缺点，提供一种汽车驻车时方向盘制动回正的车辆停车车轮自动回正装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种车辆停车车轮自动回正装置，包括车载BCM模块、电动助力转向器和方向盘转角传感器，车载BCM模块通过CAN通信总线与电动助力转向器和方向盘转角传感器。车辆停车熄火后，车载BCM模块发送信号至方向盘转角传感器，方向盘转角传感器检测方向盘的转角角度，如果检测的方向盘的转角角度大于设定的值，则发送信号至车载BCM，提示车载BCM此时方向盘没有回正；车载BCM再控制电动助力转向器使方向盘回正，进而使车轮回正。

作为一种优选方案，车辆停车车轮自动回正装置还包括车速传感器，车速传感器通过CAN通信总线与车载BCM模块相连。车速传感器用于检测车辆的车速，在驾驶过程中，由于驾驶员操作失误会导致车辆在行驶时意外熄火，此时若车载BCM模块控制电动助力转向器自动回正方向盘会导致危险的发生，故车载BCM使电动助力转向器回正的前提必须是车速为0，车辆静止的状态下。

作为一种优选方案，车辆停车车轮自动回正装置还包括电控开关，电控开关与车载BCM模块相连接。用户可以手动设置是否启用车轮自动回正功能，当用户不需要启动车轮自动回正时，至需按下电控开关即可，车载BCM模块不会控制方向盘转角传感器工作。

作为一种优选方案，车辆停车车轮自动回正装置还包括车轮角度传感器，车轮角度传感器通过CAN通信总线与车载BCM模块相连接。车轮角度传感器用于检测方向盘是否已经回正，若方向盘转角传感器故障无法使系统自动判断方向盘是否回正时，车轮角度传感器用于检测车轮是否回正，如果没有回正，车载BCM模块控制电动助力转向器回正方向盘。

作为一种优选方案，车辆停车车轮自动回正装置还包括计时器和报警器，计时器和报警器同时与车载BCM模块相连接。若方向盘转角传感器或车轮角度传感器检测到车轮没有回正时，计时器开始工作，一定时间后，若方向盘转角传感器或车轮角度传感器仍检测到车轮没有回正，则判断电动助力转向器故障，报警器发出报警提醒相关人员。

本实用新型的有益效果是，在车辆停车时，若方向盘没有回正，车辆停车车轮自动回正装置能使方向盘自动回正，提高了车辆的安全性，延长了车辆的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路原理结构框图。

其中：1、车载BCM模块，2、电动助力传感器，3、方向盘转角传感器，4、CAN通信总线，5、车速传感器，6、电控开关，7、车轮角度传感器，8、计时器，9、报警器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。