[实用新型]一种增程器控制器监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增程式电动车的控制器，具体涉及一种增程器控制器监控系统。

背景技术

纯电动汽车完全使用电能驱动车辆，在使用过程中可以实现“零污染”，深受大家关注。但由于纯电动汽车动力电池的能量密度低，导致了纯电动汽车的续驶里程短。再者由于充电设备不完善，所以纯电动汽车的发展遇到了较大的阻力。在这种情况下，增程式电动车的出现很好的解决了这个问题。

控制器调试是一个极其繁琐、耗时的过程。传统的增程器ECU参数匹配一般采用手工更改控制程序，重新编译下载的方式。并且传统的开发工具只能够读取控制器的参数，实时性不好。同时，调试工具很难向控制器实时发送控制命令，这将会使整个调试过程十分繁琐，给增程器控制系统的调试带来了很大不便，延长了匹配时间、增加了开发成本。

为了满足汽车控制需求，各控制器中都集成有控制器局域网( CAN，controller area network)模块。CAN是当今汽车普遍使用的数据通信协议。汽车试验中，通过CAN总线与上位机通信，可以实现对车辆运行状态的实时监测。LabVIEW是美国国家仪器有限公司开发的图形化编程语言，易于开发人机交互式程序界面。通过USBCAN 采集卡，上位机中的LabVIEW平台能够采集到CAN总线中的数据。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提出了一种增程器控制器监控系统，该监控系统操作简单，成本低，上位机能够实时采集下位机数据并能够向下位机发送控制指令。

本实用新型的技术方案是：一种增程器控制器监控系统，包括增程器控制器，还包括安装有LabVIEW软件平台的上位机，所述上位机通过USBCAN 采集卡与增程器控制器连接，所述上位机用于实时采集下位机发送到CAN总线的报文数据和发送控制命令。

进一步的，所述USBCAN 采集卡通过USB接口与上位机相连，通过高速屏蔽双绞线电缆与增程器控制器的CAN模块连接。

进一步的，所述报文数据至少包括发动机的转速，节气门开度，发动机温度。

进一步的，所述增程器控制器包括单片机和相应外围电路，所述单片机通过模拟数字转换模块采集经过调理的模拟信号，根据输入信号和控制逻辑计算输出信号。

进一步的，所述输入信号至少包括：发动机转速信号、温度信号、油箱油位信号、开关信号、动力电池母线电压和电流信号。

进一步的，所述输出信号至少包括：发动机阻风门和节气门控制信号、输油泵开关信号、发动机启动和停机信号、指示灯信号。

本实用新型的优点是：

1．该监控系统操作简单，成本低，上位机能够实时采集下位机数据并能够向下位机发送控制指令。

2. 能够实现增程器ECU的在线调试工作，减少工作量，降低开发成本，缩短增程器ECU开发周期。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型增程器控制器监控系统的原理框图；

图2为本实用新型增程器控制器监控系统的增程器ECU原理框图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例：

下面结合附图，对本实用新型的较佳实施例作进一步说明。

如图1所示，一种增程器控制器监控系统，包括增程器控制器（ECU），CAN卡和一台电脑（上位机）。上位机上装有LabVIEW软件平台，通过USBCAN采集卡与ECU连接。