[实用新型]一种汽车机械式自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车机械式自动变速器。

背景技术

现有的自动变速器中，变速器的轴向尺寸较长，所以对于前横置发动机、前轮驱动这样的车辆，特别是小型车，由于安装空间受到限制，不利于使发动机在最佳区域工作，因此上述变速器便较难采用，另外，现有的变速器由于变速的档位较少，一般最多为六档，较难实现传动比的合理分配，从而对整车的动力性和经济性产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车机械式自动变速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机械式自动变速器，包括第一输入轴，所述第一输入轴的表面套接有二档主动齿轮、倒档主动齿轮、六档主动齿轮和四档主动齿轮，所述第一输入轴内部安装有第二输入轴，且第二输入轴右端伸出第一输入轴的部分的表面套接有三档主动齿轮、一档主动齿轮、七档主动齿轮和五档主动齿轮，所述第一输入轴上方和下方分别设有第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴的表面套接有倒档被动齿轮、六档被动齿轮和五档被动齿轮，所述第二输出轴的表面套接有二档被动齿轮、四档被动齿轮、三档被动齿轮、一档被动齿轮和七档被动齿轮。

优选的，所述第一输入轴为中空结构，且第二输入轴嵌套在第一输入轴内腔中。

优选的，所述二档主动齿轮、倒档主动齿轮、六档主动齿轮和四档主动齿轮从左到右依次套接在第一输入轴的表面，所述三档主动齿轮、一档主动齿轮、七档主动齿轮和五档主动齿轮从左到右依次套接在第二输入轴的表面。

优选的，所述倒档被动齿轮、六档被动齿轮和五档被动齿轮从左到右依次套接在第一输出轴的表面，且六档被动齿轮和五档被动齿轮之间安装有套接在第一输出轴的表面的第一齿轮同步器。

优选的，所述二档被动齿轮、四档被动齿轮、三档被动齿轮、一档被动齿轮和七档被动齿轮从左到右依次套接在第二输出轴的表面，且二档被动齿轮和四档被动齿轮之间安装有套接在第二输出轴的表面的第二齿轮同步器。

优选的，所述第一输出轴和第二输出轴上的各个被动齿轮分别与第一输入轴和第二输入轴上的各个主动齿轮相互啮合，且主动齿轮与被动齿轮上的纹路方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车机械式自动变速器，设置了七个前进挡为，从而使传动比范围变大，传动比分配更加合理，进而明显提高整车的动力性能和整车档次，另外、该变速器缩短了普通七个档位的变速器的轴向长度，使得发动机能够在最佳区域工作，由于该变速器不采用共用主动齿轮的方式，使得实际速比能够更为接近所需要的速比，提高整车的动力性和经济性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1第一输入轴、2第二输入轴、3二档主动齿轮、4倒档主动齿轮、5六档主动齿轮、6四档主动齿轮、7二档被动齿轮、8第二齿轮同步器、9四档被动齿轮、10三档被动齿轮、11一档被动齿轮、12七档被动齿轮、13三档主动齿轮、14一档主动齿轮、15七档主动齿轮、16五档主动齿轮、17第一输出轴、18五档被动齿轮、19第一齿轮同步器、20六档被动齿轮、21倒档被动齿轮、22第二输出轴。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。