[实用新型]防爆轮辋、防爆轮胎及其总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的汽车轮辋和轮胎结构，具体是一种防爆轮辋、一种防爆轮胎以及防爆轮辋与防爆轮胎总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻等事故。

背景技术

目前，汽车使用的轮胎大都是单气室轮胎。使用这种轮胎，汽车极易发生不正常的气体泄露甚至爆胎，一旦发生气体泄露，就会影响汽车的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续行驶；如果在高速公路上行驶时发生爆胎，将可能造成严重的交通事故，损坏车辆甚至危及人身安全。

虽然现在已有一些防爆轮胎的发明创造，但是这些发明均有诸多无法解决的技术问题。比如，有一种多气室轮胎，其多个气室之间不能可靠地隔离，未能确保使用时的安全性，而且无法平衡各个气室的气压，引起轮胎的不均匀磨损，轮胎各个部分的受力也不均匀，既不利于汽车的正常行驶，也缩短了轮胎的使用寿命，如需利用多个气嘴，则需要分别充气，使用起来极不方便。

现有汽车轮辋为铝合金轮缘，而且两侧轮缘的高度一样，当发生爆胎时，只能用轮缘与路面进行硬接触，不仅无法控制汽车行驶的方向和速度，而且轮辋轮缘的磨损非常严重，极易造成汽车跑偏或发生侧翻，造成交通事故的发生。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种防爆轮辋、一种防爆轮胎及其防爆轮辋与防爆轮胎总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻等事故。其不仅结构新颖简单、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡、车辆毁坏和财产损失，制造成本也无显著增加。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种防爆轮辋，其为一体成形结构，具有外轮缘和内轮缘，其特征在于：所述外轮缘和所述内轮缘其中一个的外圆周面上沿周向均匀间隔地设有多个凹槽，每个凹槽内嵌装固定有与该凹槽形状匹配的减震块。

进一步地，所述外轮缘和所述内轮缘中另一个的外圆周面上也沿周向均匀间隔地设有多个凹槽，每个凹槽内嵌装固定有与该凹槽形状相匹配的减震块。

或者，所述外轮缘和所述内轮缘中另一个的外圆周面设有一圈环形凹槽，该环形凹槽内嵌装有横截面形状与之相适配的环形的减震圈。

进一步地，多个所述减震块用一根弹性带连接固化而形成一根环形减震带，所述减震块均匀间隔地设于该减震带的内壁上。

一种用于所述防爆轮辋的防爆轮胎，其为一体成形结构，其具有外侧缘和内侧缘，其特征在于：所述外侧缘和所述内侧缘的内端部均向内折弯再向下延伸形成凸缘，所述凸缘和与之装配的所述防爆轮辋上的相应减震块、减震带或减震圈相对应。

一种防爆轮辋与防爆轮胎总成，其包括一个一体成形的防爆轮辋和一个一体成形的防爆轮胎，所述防爆轮辋具有外轮缘和内轮缘，所述防爆轮胎具有外侧缘和内侧缘；其特征在于：所述外轮缘和所述内轮缘其中一个的外圆周面上沿周向均匀间隔地设有多个凹槽，每个凹槽内嵌装固定有与该凹槽形状匹配的减震块；所述防爆轮胎的所述外侧缘和所述内侧缘的内端部均向内折弯再向下延伸形成凸缘，所述凸缘与所述防爆轮辋上的相应减震块相对应。

本实用新型还采取如下进一步的技术手段：

所述凹槽沿防爆轮辋的轴向直线延伸，或者与轴向成一定夹角倾斜延伸，或者以波纹状延伸，或者以折线状延伸。

所述凹槽的轴向长度等于所述外轮缘和所述内轮缘的轴向宽度的1/6～5/6。

设有所述凹槽的所述外轮缘和/或所述内轮缘的外侧壁径向向外延伸形成一圈挡边。

所述挡边的宽度等于或大于所述凹槽的深度。

所述挡边的宽度等于所述凹槽深度的1/10～9/10。

所述凹槽的横截面形状为形、形、U形、V形、梯形或者扇形。

所述外轮缘上的多个所述凹槽和/或所述内轮缘上的多个所述凹槽的横截面形状是形、形、U形、V形、梯形和扇形中两种或两种以上的组合，嵌装在所述凹槽内的所述减震块的横截面形状与之相适应。

所述外轮缘和/或所述内轮缘的外圆周面上开设有周向的第二环形槽，该第二环形槽依次贯穿相应的各个所述凹槽。

所述减震带上相邻减震块之间设有连接块，所述连接块与所述第二环形槽的截面形状相适应。

所述凹槽的横截面形状是形、形、U形、V形、梯形或扇形中的一种，或者是其中两种或两种以上的组合。所述形和形具体是矩形和平行四边形。

所述环形凹槽的横截面形状为形、形、U形、V形、形、L形、梯形或扇形中的一种。所述形、形和形具体是矩形、平行四边形和外侧带小突边的L形。